[發明專利]縱列式多旋翼大載重直升機

在審

• 申請號: 201910493999.0
• 申請日: 2019-06-08
• 公開（公告）號: CN110077583A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 江富余
• 申請（專利權）人: 江富余
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64C27/32;B64C27/12;B64C29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種縱列式多旋翼大載重直升機，采用三個以上旋翼縱向排列，旋翼以兩兩轉向相反的方式，將全部或大部分旋翼的反扭矩相互抵消，雙層旋翼的布局使旋轉面在水平投影上部分重疊，節省旋翼占用的空間，每個旋翼的槳葉經槳殼與旋翼軸連接，槳殼配有揮舞鉸、擺振鉸和變距鉸組成的槳葉揮舞裝置，設置總距控制器操縱旋翼升力的大小，設置周期變距控制器操縱旋翼槳尖旋轉面的傾倒角，從而改變旋翼的升力方向，設置一一對應的發動機，分別單獨驅動旋翼，機身下靠近重心附近設置起落架，其特征是：采用三個以上旋翼，將航向的操縱由專門的旋翼執行，采用常規周期變距控制器操縱旋翼（專門操縱航向的旋翼）的槳距，也能采用單向傾斜周期變距控制器操縱旋翼（專門操縱航向的旋翼）的槳距，采用五個以上旋翼，除可將航向的操縱由專門的旋翼執行，也可將俯仰的操縱由專門的旋翼執行和將橫滾的操縱由專門的旋翼執行，采用常規周期變距控制器操縱旋翼（專門操縱俯仰的旋翼）的槳距，也能采用單向傾斜周期變距控制器操縱旋翼（專門操縱俯仰的旋翼）的槳距，采用常規周期變距控制器操縱旋翼（專門操縱橫滾的旋翼）的槳距，也能采用單向傾斜周期變距控制器操縱旋翼（專門操縱橫滾的旋翼）的槳距。

2.根據權利要求1所述的縱列式多旋翼大載重直升機其特征是：單向傾斜周期變距控制器的固定傾斜盤的傾轉軸線，采用穿過旋翼軸并垂直于旋翼軸且與周期變距控制器固定傾斜盤的第一點與周期變距控制器固定傾斜盤的中心連線垂直的方式，或者在空間上垂直于旋翼軸且周期變距控制器固定傾斜盤的第一點與周期變距控制器固定傾斜盤的中心連線垂直的方式。

3.根據權利要求1所述的縱列式多旋翼大載重直升機其特征是：單向傾斜周期變距控制器只繞垂直于旋翼轉軸的固定傾斜盤的傾轉軸線，該固定傾斜盤的傾轉軸線穿過旋翼轉軸或者在空間垂直于翼轉軸，當單向傾斜周期變距控制器操縱專門操縱航向的旋翼的槳距時，安裝單向傾斜周期變距控制器使固定傾斜盤的傾轉軸線平行于機身縱軸線，當單向傾斜周期變距控制器操縱專門操縱橫滾的旋翼的槳距時，安裝單向傾斜周期變距控制器使固定傾斜盤的傾轉軸線平行于機身縱軸線，當單向傾斜周期變距控制器操縱專門操縱俯仰的旋翼的槳距時，安裝單向傾斜周期變距控制器使固定傾斜盤的傾轉軸線垂直于機身縱軸線。