[發明專利]用于車輛空調系統的進風結構及包括其的車輛空調系統

在審

• 申請號: 201910493129.3
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN110203033A
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 高杰;李春海;劉建峰
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;馬碩

本申請提供用于車輛空調系統的進風結構包括氣體流通路徑的殼體，設置在該殼體內的內外循環風門，在該氣體流通路徑的一個端部設置有單向風簾，所述單向風簾被以能夠朝著所述內外循環風門方向掀起的方式固定于所述殼體，且該單向風簾在未被掀起時在該端部阻斷流通路徑，以防止氣體流過，其中，所述端部是該殼體安裝至車輛時該流通路徑靠近乘座艙的端部。還提供用于車輛的空調系統。采用本申請的進風結構或空調系統，可有效阻擋外部未凈化和/或未熱交換的空氣進入到乘客艙。

技術領域

本發明涉及車輛空調系統，尤其涉及進風結構。

背景技術

汽車空調內外循環風門是汽車空調系統中的風向調節機構，無論是在外循環還是內循環下，都期望它達到密封效果，以確保氣密性，避免竄風。

與傳統燃油車略有不同的是，如電動車等新能源車在空調系統的設置中，還有一種內外循環混合的模式。簡單地說，就是允許空調內外循環風門工作在一種中間狀態，這種狀態下，在外循環模式下，允許車輛乘客艙的溫度較高的空氣經由空調系統的乘客艙內結構流到該系統的乘客艙外結構2，中和來自外部的冷空氣，以節省電力。但這種情況下，容易發生外部空氣進入車輛乘客艙的情況。

由此，需要提供一種新的車輛空調進風結構，以有效避免上面提到的問題。

發明內容

本申請提供新的車輛空調進風結構，以至少在內外循環混合模式下，有效阻擋空氣進入到乘客艙。

該用于車輛空調系統的進風結構包括氣體流通路徑的殼體，設置在該殼體內的內外循環風門，在該氣體流通路徑的一個端部設置有單向風簾，所述單向風簾被以能夠朝著所述內外循環風門方向掀起的方式固定于所述殼體，且該單向風簾在未被掀起時在該端部阻斷流通路徑，以防止氣體流過，其中，所述端部是該殼體安裝至車輛時該流通路徑靠近乘座艙的端部。

按照本申請的示例的用于車輛空調系統的進風結構，所述單向風簾的通過其邊沿的部分固定于所述殼體。

按照本申請的示例的用于車輛空調系統的進風結構，所述單向風簾通過壓條固定于所述殼體。

按照本申請的示例的用于車輛空調系統的進風結構，所述邊沿的部分為該單向風簾的頂端。

按照本申請的示例的用于車輛空調系統的進風結構，該殼體還包括設置在該端部的擋條。

按照本申請的示例的用于車輛空調系統的進風結構，在該單向風簾上設置擋條，以避免該單向風簾被朝著背向該內外循環風門方向掀起。

按照本申請的示例的用于車輛空調系統的進風結構是用于該車輛空調系統中設置在乘客艙外的乘客艙外結構。

本申還提供用于車輛的空調系統，其包括如上所描述的任意一種進風結構。

附圖說明

圖1是現有的空調系統的結構示意圖。

圖2是根據本發明示例的用于車輛空調系統的進風結構的示意圖。

圖3是根據本發明示例的用于車輛空調系統的進風結構的示意圖，與圖2相比，圖3示意的是內循環模式。

圖4是根據本發明示例的用于車輛空調系統的進風結構的部分結構的示意性圖示。

圖5則是示意性地根據本發明示例的單向風簾出的截面圖。

具體實施方式

將參照附圖更加描述本申請，附圖中示出了本發明的示例性實施例。但是，本發明可按照很多不同的形式實現，并且不應該被理解為限制于這里闡述的實施例。提供這些實施例意在使本公開更為完整，并將本發明的構思傳遞給本領域技術人員。附圖中，相同的標號指代相同的元件或部件。