[發明專利]一種海底隧道工程混凝土攪拌機

有效

• 申請號: 201910493090.5
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN110158599B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 俞軼聰
• 申請（專利權）人: 臺州市椒江蒙特智能裝備有限公司
• 主分類號: E02D15/06
• 分類號: E02D15/06;B28C5/16;B28C5/08;B28C7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開的一種海底隧道工程混凝土攪拌機，所述機身內設有轉動腔，所述轉動腔右端設有前驅動裝置，所述轉動腔中部設有攪拌裝置，所述轉動腔左側設有澆筑裝置，所述轉動腔左端設有后驅動裝置，所述后驅動裝置和所述前驅動裝置提供動力，為設備提供下潛或上升的動力，本發明采用了可以下潛到海底的設備，解決了海底高壓環境下的混凝土施工問題，通過活塞運動方式對混凝土進行澆筑，加上球閥的配合使用，可以在海底高壓環境下進行定位澆筑，并且可以防止海水倒流，通過驅動裝置，本發明還可以進行下潛和上升，可以移動到指定工作區域，可以對海底隧道工程進行混凝土移動澆筑。

技術領域

本發明涉及海底隧道施工設備領域，具體為一種海底隧道工程混凝土攪拌機。

背景技術

隨著科技的不斷進步，交通工具不斷增多，原有的交通樞紐已經很難滿足人們出現的需求，跨海交通道路建設包括橋梁和隧道，傳統的橋梁施工難度大，成本高，相比之下海底隧道建設可以節省大量的成本，但是由于海底施工比較困難，現有的沉管技術雖然可以實施，但是沉管表面需要澆筑大量的混凝土，由于海底水壓大，現有的設備施工起來比較慢，耗費了不少的人力和物力，為了提高澆筑混凝土的速率，節省大量的成本，需發明一種抗高壓海底隧道工程混凝土攪拌機，本發明可以完成自動攪拌和自動澆筑，解決了上述的問題。

發明內容

技術問題：

海底隧道工程需要澆筑大量的混凝土，一般的混凝土攪拌機很難滿足。

為解決上述問題，本例設計了一種海底隧道工程混凝土攪拌機，本例的一種海底隧道工程混凝土攪拌機，包括機身，所述機身內設有轉動腔，所述轉動腔右端設有前驅動裝置，所述轉動腔中部設有攪拌裝置，所述轉動腔左側設有澆筑裝置，所述轉動腔左端設有后驅動裝置，所述后驅動裝置和所述前驅動裝置提供動力，為設備提供下潛或上升的動力，所述前驅動裝置設有第一電機，所述第一電機動力連接有輸出軸，所述輸出軸為所述前驅動裝置提供動力，所述輸出軸為所述攪拌裝置提供動力，所述澆筑裝置設有防倒流的球閥，所述球閥固定連接有閥桿，所述閥桿固定連接有小齒輪，所述小齒輪間歇嚙合扇形齒輪，所述扇形齒輪固定連接橫軸，所述橫軸固定連接有第一斜齒輪，所述澆筑裝置設有出料腔，所述出料腔連通有澆筑腔，所述澆筑腔內滑動設有活塞，所述活塞固定連接有活塞桿，所述活塞桿固定連接有滑框，所述滑框內左側設有左齒條，所述滑框內右側設有右齒條，所述左齒條間歇嚙合有上扇形齒輪。

進一步地，所述攪拌裝置包括物料腔，所述物料腔上方設有左倉門，所述左倉門置于設置于所述機身內的左滑腔內，所述物料腔上方設有右倉門，所述右倉門置于設置于所述機身內的右滑腔內，所述物料腔內旋轉設置有攪拌葉片，所述攪拌葉片固定連接中心軸，所述中心軸固定連接有第四斜齒輪，所述第四斜齒輪嚙合有第五斜齒輪，所述第五斜齒輪固定連接所述輸出軸。

進一步地，所述上扇形齒輪間歇嚙合所述右齒條，所述上扇形齒輪固定連接有右短軸，所述右短軸固定連接有右鏈輪，所述右短軸與所述轉動腔內壁轉動連接，所述右鏈輪傳動連接有左鏈輪，所述左鏈輪固定連接有左短軸，所述左短軸轉動連接有懸桿，所述左短軸固定連接有第二斜齒輪，所述第二斜齒輪間歇嚙合有第三斜齒輪，所述第三斜齒輪固定連接有套筒，所述套筒轉動連接有推桿,所述套筒花鍵連接有豎軸。

進一步地，所述后驅動裝置包括后驅動箱，所述后驅動箱與所述機身固定連接，所述后驅動箱轉動連接有后軸，所述后軸固定連接有后葉片，所述后軸花鍵連接后套筒，所述后套筒轉動連接有后推桿所述后推桿固定連接有后齒條，后齒條滑動連接有后支架，所述后支架與所述轉動腔內壁固定連接，所述后齒條嚙合有第一齒輪，所述第一齒輪嚙合有第二齒輪，所述第一齒輪固定連接有第一橫軸，所述第二齒輪固定連接有第二橫軸，所述第一橫軸與所述第二橫軸與所述轉動腔內壁轉動連接，所述第二齒輪嚙合有豎齒條,所述豎齒條滑動連接有液壓裝置，所述豎齒條固定連接有所述推桿。