[發明專利]電池包限位結構及車輛

有效

• 申請號: 201910492060.2
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN112046262B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 曹保衛;程幫勝;李玉友
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M50/258;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/264
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

1.一種電池包限位結構，其特征在于，包括基座、轉軸、轉鎖舌及鎖止機構，所述基座固定在車架部件上，所述轉軸轉動連接在所述基座上，所述轉鎖舌連接在所述轉軸的下端并與所述轉軸同步轉動，所述鎖止機構用于將所述轉軸鎖止在所述基座上；

所述轉鎖舌在所述轉軸解除鎖止時可在第一位置與第二位置之間來回轉動；所述轉鎖舌在所述第一位置時與電池包的頂面抵接，所述轉鎖舌在所述第二位置時與電池包的頂面脫離；

所述基座包括基座上連接板、基座下連接板及基座管體，所述基座上連接板的一端固定在所述基座管體的上端，所述基座上連接板的另一端固定在車架部件上，所述基座下連接板的一端固定在所述基座管體的下端，所述基座下連接板的另一端固定在車架部件上，所述轉軸可轉動地插接在所述基座管體的內孔中。

2.根據權利要求1所述的電池包限位結構，其特征在于，所述第一位置與第二位置間隔90度。

3.根據權利要求1所述的電池包限位結構，其特征在于，所述鎖止機構包括活動套筒、拉手及限位柱，所述限位柱固定在所述基座管體的外周壁上，所述活動套筒可上下滑動地套設在所述基座管體的外部，所述基座管體設置有與其內孔相通的拉手槽，所述拉手穿插在所述拉手槽內，所述拉手的內端可拆卸地連接在所述轉軸上，所述活動套筒的下端設置有在圓周上間隔的第一鎖止槽及第二鎖止槽；

在所述第一鎖止槽卡住所述拉手且所述第二鎖止槽卡住所述限位柱時，所述轉軸被鎖止；在所述第二鎖止槽脫開所述限位柱時，所述轉軸被解鎖。

4.根據權利要求3所述的電池包限位結構，其特征在于，所述轉軸上設置有螺紋安裝孔，所述拉手的內端設置有外螺紋，所述拉手的內端螺紋連接在所述螺紋安裝孔內。

5.根據權利要求3所述的電池包限位結構，其特征在于，所述基座管體呈圓柱狀，所述拉手槽呈圓弧形，所述基座管體具有圓柱形的內孔，所述轉軸包括插接在所述基座管體的內孔中的圓柱段；

所述活動套筒具有圓柱形的內孔，所述活動套筒的內孔壁與所述基座管體的圓柱形外周壁滑動配合。

6.根據權利要求5所述的電池包限位結構，其特征在于，所述轉軸還包括臺階段及連接段，所述臺階段的外徑大于所述圓柱段及連接段的外徑，所述臺階段的上表面抵接在所述基座管體的下端面上，所述轉鎖舌固定在所述連接段上。

7.根據權利要求6所述的電池包限位結構，其特征在于，所述電池包限位結構還包括上墊片組、下墊片組及緊固螺栓，所述上墊片組由至少一個墊片疊加組成，所述下墊片組由至少一個墊片疊加組成，所述上墊片組及下墊片組套設在所述連接段上；所述連接段設置有螺紋孔，所述緊固螺栓的桿部螺紋連接在所述螺紋孔內，所述上墊片組墊設在所述轉鎖舌的上表面與所述臺階段的下表面之間，所述下墊片組墊設在所述轉鎖舌的下表面與所述緊固螺栓的頭部之間；或者是，

所述電池包限位結構還包括下墊片組及緊固螺栓，所述下墊片組由至少一個墊片疊加組成，所述下墊片組套設在所述連接段上；所述連接段設置有螺紋孔，所述緊固螺栓的桿部螺紋連接在所述螺紋孔內，所述轉鎖舌的上表面與所述臺階段的下表面抵接，所述下墊片組墊設在所述轉鎖舌的下表面與所述緊固螺栓的頭部之間。

8.一種車輛，其特征在于，包括電池包及權利要求1-7任意一項所述的電池包限位結構。

9.根據權利要求8所述的車輛，其特征在于，所述車輛包括車身板，所述車身板包括前側主體板、第一側板及第二側板，所述電池包安裝在所述前側主體板、第一側板及第二側板合圍形成的腔體內；

所述電池包限位結構還包括第一橡膠柱、第二橡膠柱及第三橡膠柱，所述第一橡膠柱的一端固定在所述前側主體板上，所述第一橡膠柱的另一端與所述電池包的前側面彈性抵接，所述第二橡膠柱的一端固定在所述第一側板上，所述第二橡膠柱的另一端與所述電池包的左側面彈性抵接，所述第三橡膠柱的一端固定在所述第二側板上，所述第三橡膠柱的另一端與所述電池包的右側面彈性抵接。