[發明專利]在移動通信系統中通信的車輛、裝置、方法和計算機程序

有效

• 申請號: 201910491912.6
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN110582073B
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: A.E.阿薩德;S.施米茨
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: H04L51/00
• 分類號: H04L51/00;H04W4/46;H04W4/70;H04W16/14;H04B7/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 孫云漢;劉春元

在移動通信系統中通信的車輛、裝置、方法和計算機程序。實施例涉及一種用于在多個移動通信系統中進行通信的車輛、裝置、方法和計算機程序。用于車輛（100）在多個移動通信系統（300）中進行通信的裝置（10）包括一個或多個接口（12），所述一個或多個接口被配置成利用自適應天線來在移動通信系統（300）中進行通信。該裝置（10）包括控制模塊（14），所述控制模塊被配置成控制所述一個或多個接口（12）。控制模塊（14）進一步被配置成確定自適應天線的設置，以利用相同的時間和頻率資源來獲得空間上分離的信號，并且被配置成從空間上分離的信號中檢測不同的消息。

技術領域

本發明涉及一種用于在多個移動通信系統中進行通信的車輛、裝置、方法和計算機程序，并且更具體地但非排他地涉及用于在相同的頻帶中利用共存接入（coexistingaccess）技術進行車輛間通信的設計。

背景技術

已經以多代開發和部署了移動通信系統。越來越多的特征和功能被引入到移動通信系統的新版本中。車輛間通信是最近引入的特征之一，并且它允許車輛以交通控制和協調為目的來彼此通信。出于該目的，存在多個共存系統。第三代合作伙伴計劃（3GPP）針對其標準規定了車輛對一切（V2X）模式。電氣和電子工程師協會規定了在802.11p下用于車對車通信的無線接口。

文獻DE?696?04?595?T2描述了一種針對移動通信系統的用戶使用空間復用和解復用的設計。文獻EP?2?575?404?A1描述了對移動通信系統的SDMA組件（空分多址）是被激活還是被停用的確定。US?2009/0010149?A1公開了一種用于通信系統的虛擬多天線方法。在US?2010/0103900?A1中描述了多用戶檢測（MUD）和SDMA的組合。文獻WO?2008/069415?A1公開了針對下行鏈路傳輸的切換波束成形設計和針對上行鏈路傳輸的自適應波束成形設計。

文獻US?2016/0278065?A1描述了一種車輛，該車輛包括：無線通信單元，其被配置成形成用于與目標車輛進行無線通信的波束圖案；相機模塊，其被配置成獲得至少一個外圍車輛的圖像；以及顯示單元，其被配置成顯示圖像。當基于所顯示的圖像來選擇目標車輛時，朝向所選擇的目標車輛形成波束圖案。

文獻US?2016/0315680?A1描述了數字和模擬波束成形的混合設計。文獻WO?2015/120089?A1描述了用于將虛擬無線電實體（VRI）映射到具有多用戶（MU）傳輸（“MU-MAS”）的多天線系統（MAS）中的相干物理量的系統和方法。這些映射方法使得能夠在MU-MAS和多個用戶之間、在他們自身的相干量內通過同時的非干擾數據流在相同的頻帶中進行通信。隨著用戶移動，他們的VRI經由隱形傳送到鄰近的MU-MAS網絡而遵循他們相應的相干量，從而消除了對于如在傳統的蜂窩系統中的切換和不必要的控制數據開銷的需要。

發明內容

存在對于車輛通信的改進設計的需要。獨立權利要求提供了針對車輛通信的改進設計。

實施例基于以下發現：自適應天線可以用在車輛中以分離從不同方向碰撞的信號。特別是在車輛間直接通信的情況下，可以使用信號的空間分離來區分不同的車輛，這些不同的車輛也可以使用不同的接入技術。在多個接入技術共存（例如，V2X和802.11p）于相同頻譜中的情況下，可以更高效地使用頻譜。實施例提供了一種用于車輛在多個移動通信系統中進行通信的裝置。該裝置包括一個或多個接口，所述一個或多個接口被配置成利用自適應天線來在移動通信系統中進行通信。該裝置還包括控制模塊，該控制模塊被配置成控制所述一個或多個接口。該控制模塊進一步被配置成確定自適應天線的設置，以利用相同的時間和頻率資源來獲得空間上分離的信號，而且被配置成從空間上分離的信號中檢測不同的消息。實施例可以通過空間復用為車輛通信提供改進的頻譜效率。