[發明專利]一種膜活塞

在審

• 申請號: 201910491408.6
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN112049875A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 郭海廣;李峻濤;朱江
• 申請（專利權）人: 河北艾斯特瑞亞科技有限責任公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車上的制動器技術領域，尤其是涉及一種制動器中的一種膜活塞，使用在汽車制動器中，所述的膜活塞呈階梯圓環狀結構，包括大端圓環面上設置的導槽，小端圓環面上設置有中圓環柱面，所述的中圓環柱面與內側平面采用圓弧過渡連接，所述的中圓環柱面與小端端面采用圓弧過渡連接，所述的小端端面與內圓柱面采用圓弧過渡連接，所述的大端圓環面、導槽、中圓環柱面以及內圓柱面具有同軸心，所述的膜活塞的大端端面上均布安裝有螺旋凸起。本發明所述的膜活塞可通過氣囊進行推動，不同于氣動活塞和液壓活塞，膜活塞由氣囊推動，更簡單且易于維護。

技術領域

本發明涉及汽車上的制動器技術領域，尤其是涉及一種制動器中的一種膜活塞。

背景技術

在環形盤式制動器的設計中存在著眾多挑戰。其一是要能夠使用一個啟動器來產生一個適當的夾緊力，該啟動器可裝配在可供制動器使用的空間之內。環形盤式制動器經常配備于車輛中，并且這些環形盤式制動器通常被安裝在車輛的一個對應的車輪之內或與之非常接近處。即使是在大型車輛的情況下，可供每個制動器使用的空間也是相對地受限制的。此外，車輛制造商們在不斷地尋求日益緊湊的制動器以減小這個空間。在設計需要連接到使用氣動系統作為制動器主要動力來源的環形盤式制動器時，在環形盤式制動器的設計中始終存在著改進的空間。

發明內容

為解決上述問題，本發明致力于要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種能夠使制動器更加緊湊并且采用氣囊推動的膜活塞。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種膜活塞，使用在汽車制動器中，所述的膜活塞呈階梯圓環狀結構，包括大端圓環面上設置的導槽，小端圓環面上設置有中圓環柱面，所述的中圓環柱面與內側平面采用圓弧過渡連接，所述的中圓環柱面與小端端面采用圓弧過渡連接，所述的小端端面與內圓柱面采用圓弧過渡連接，所述的大端圓環面、導槽、中圓環柱面以及內圓柱面具有同軸心，所述的膜活塞的大端端面上均布安裝有螺旋凸起，分布安裝螺旋凸起的圓柱面與所述的大端圓環面、導槽、中圓環柱面以及內圓柱面所具有的相同的軸心同軸心。

進一步地，所述的螺旋凸起上設有螺旋斜面。

進一步地，所述的膜活塞的大端端面上均布安裝的螺旋凸起的數量為4個。

本發明所述的膜活塞可通過氣囊進行推動，不同于氣動活塞和液壓活塞，膜活塞由氣囊推動，更簡單且易于維護。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為螺旋凸起（6）的安裝示意圖；

圖中：1、導槽；2、中圓環柱面；3、內側平面；4、小端端面；5、內圓柱面；6、螺旋凸起；7、螺旋斜面。

具體實施方式

以下結合實施例及相應附圖對本發明的技術方案進行詳細描述，以使本領域技術人員能夠更加清楚的理解本發明的方案，但并不因此限制本發明的保護范圍。

如圖1和圖2所示，一種膜活塞，使用在汽車制動器中，所述的膜活塞呈階梯圓環狀結構，包括大端圓環面上設置的導槽1，小端圓環面上設置有中圓環柱面2，所述的中圓環柱面2與內側平面3采用圓弧過渡連接，所述的中圓環柱面2與小端端面4采用圓弧過渡連接，所述的小端端面4與內圓柱面5采用圓弧過渡連接，所述的大端圓環面、導槽1、中圓環柱面2以及內圓柱面5具有同軸心，所述的膜活塞的大端端面上均布安裝有螺旋凸起6，分布安裝螺旋凸起（6）的圓柱面與所述的大端圓環面、導槽1、中圓環柱面2以及內圓柱面5所具有的相同的軸心同軸心。所述的螺旋凸起6上設有螺旋斜面7。所述的膜活塞的大端端面上均布安裝的螺旋凸起6的數量為4個。