[發明專利]機車調轉裝置及其方法、機車龍門吊、龍門吊

在審

• 申請號: 201910486086.6
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN110127519A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 劉柯;馮若晨;王熙江;劉興;劉科;路軒;尚進;呂志陽;宋宇龍
• 申請（專利權）人: 劉柯
• 主分類號: B66C11/08
• 分類號: B66C11/08;B66C5/04;B66C19/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 張丹

本發明的機車調轉裝置，涉及機車輔助設備的技術領域，解決現有技術中的車頭調轉麻煩的技術問題。該裝置包括移動支架和可在移動支架上滑行的旋轉組件，所述旋轉組件上安裝有起重設備(1)，移動支架，支撐所述旋轉組件，并為旋轉組件滑行提供滑軌；旋轉組件，能夠起吊被吊起物，并使得被吊起物可旋轉；所述起重設備(1)，能夠在所述旋轉組件維修時，吊起所述旋轉組件需更換的零部件及其方法、機車龍門吊、龍門吊。本發明用以完善機車輔助設備的功能，滿足人們對機車調轉高效率和自動化的要求。

技術領域

本發明為機車輔助設備的技術領域，特別涉及一種機車調轉裝置及其方法、機車龍門吊、龍門吊。

背景技術

目前，我國鐵道部在機車車頭調轉時，采用機車轉盤式的作業方式，轉盤為鐵路機務整備設備之一，主要用于火車頭、列車尾部工務車箱的調頭，以適應于列車的運行方向，具體是將機車車頭開往至轉盤站后進行掉頭。

本發明人發現，現有技術中至少存在以下技術缺陷：

現有技術中的機車轉盤掉頭方式，設有固定掉頭站，例如，轉盤站，車頭開上轉盤站后停下，通過轉盤轉動180度將車頭調轉過，車頭再開出轉盤站以完成調頭，但是，轉盤站只能設置在車頭聚集地，不能在中途或其它地方調轉車頭，造成諸多不便，而且，轉盤站占地面積大，功能性僅是作為車頭調轉用，因此，機車的掉頭和變道是鐵路行業的一大困難之處，因為機車的體型大、噸位重，所以，機車如何更好掉頭和如何將車頭在左右軌道上進行切換是關鍵問題所在。

有鑒于此，特提出本發明。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種多功能龍門吊裝置，克服現有技術中的車頭調轉麻煩的技術問題。本發明創造有諸多有益效果，詳見下文敘述。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一方面提供一種機車調轉裝置，包括移動支架和可在移動支架上滑行的旋轉組件，所述旋轉組件上安裝有起重設備，其中：

移動支架，支撐所述旋轉組件，并為旋轉組件滑行提供滑軌；

旋轉組件，用于起吊被吊起物，并使得被吊起物可旋轉；

所述起重設備，用于在所述旋轉組件維修時，吊起所述旋轉組件需更換的零部件。

所述旋轉組件包括移動小車、安裝在所述小車上的提升機構和回轉機構，所述回轉機構置于所述提升機構之下，并與所述提升機構連接，其中：

移動小車，可在所述移動支架上滑行；

提升機構，通過吊索與被吊起物連接，實現被吊起物升或降；

回轉機構，用于帶動所述回轉機構旋轉，以實現被吊起物在水平方向旋轉。

在一個優選或可選的實施方式中，提升機構為液壓升舉系統，所述液壓升舉系統通過吊索與被吊起物連接。

在一個優選或可選的實施方式中，所述旋轉組件和/或所述起重設備安裝有外部信號的接收裝置。

在一個優選或可選的實施方式中，所述移動支架包括支架本體和安裝支架本體支腳底端的移動件，其中：

所述支架本體設有用于所述旋轉組件滑行的軌道；

所述移動件，能夠驅動所述支架本體移動。

另一方面提供一種機車龍門吊，用于機車車頭方向的調轉，包括機車的車頭、所述車頭行駛的多個軌道和以上任意一項所述的機車調轉裝置，其中：

所述移動支架以橫跨所述多個軌道的方式設置；

所述旋轉組件吊起所述車頭并帶動所述車頭旋轉，以實現所述車頭在所述多個所述軌道之間進行換軌和/或所述車頭在任意多個所述軌道上進行掉頭。