[發(fā)明專利]一種汽車用半軸套管

在審

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• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN110091668A
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設計）人: 陳少彬;王濤
• 申請（專利權）人: 黃石弘誠機械有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14
• 代理公司: 上海精晟知識產(chǎn)權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本發(fā)明公開了一種汽車用半軸套管，包括套管架，所述套管架的下端安裝有承載圈，所述套管架的外圍套設有分壓裝置，所述分壓裝置包括減壓管、連接桿、卡位塊、彈簧、固定桿、限位桿、轉(zhuǎn)軸和旋轉(zhuǎn)塊，所述連接桿裝設在減壓管的四周下端，所述卡位塊安裝在連接桿的下端，所述彈簧裝設在卡位塊的下端兩側，所述固定桿和旋轉(zhuǎn)塊通過轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接，所述限位桿安裝在承載圈的一側上端，所述轉(zhuǎn)軸裝設在固定桿和旋轉(zhuǎn)塊的交接處；通過設計了分壓裝置，達到了給半軸套管分擔壓力，有效的使套管的壓力減小，解決了半軸套管在受到強烈壓力時產(chǎn)生變形或是斷裂，從而降低了駕駛員因此產(chǎn)生的不必要事故，提高了駕駛員的人生安全。

技術領域

本發(fā)明屬于零配件技術領域，具體涉及一種汽車用半軸套管。

背景技術

汽車半軸套管是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管，標準Standard常用牌號：YB/T5035、Q/OHAD001-1997，常用牌號：45Mn2、45、25MnCr。

然而現(xiàn)有的汽車半軸套管在使用時往往車身自體的重量、車輪摩擦產(chǎn)生的反作用力，壓力都集中在套管上，長期不更換很容易使套管變形損壞，給駕駛員帶來意外傷害，還有連接的螺紋長期在震動時可能產(chǎn)生松落，導致汽車故障，增加維修成本等不足之處。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車用半軸套管，以解決上述背景技術中提出的在使用時往往車身自體的重量、車輪摩擦產(chǎn)生的反作用力，壓力都集中在套管上，長期不更換很容易使套管變形損壞，給駕駛員帶來意外傷害，還有連接的螺紋長期在震動時可能產(chǎn)生松落，導致汽車故障，增加維修成本等不足之處。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種汽車用半軸套管，包括套管架，所述套管架的下端安裝有承載圈，所述套管架的外圍套設有分壓裝置，所述分壓裝置包括減壓管、連接桿、卡位塊、彈簧、固定桿、限位桿、轉(zhuǎn)軸和旋轉(zhuǎn)塊，所述連接桿裝設在減壓管的四周下端，所述卡位塊安裝在連接桿的下端，所述彈簧裝設在卡位塊的下端兩側，所述固定桿和旋轉(zhuǎn)塊通過轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接，所述限位桿安裝在承載圈的一側上端，所述轉(zhuǎn)軸裝設在固定桿和旋轉(zhuǎn)塊的交接處，所述旋轉(zhuǎn)塊安裝在固定桿的頂端。

優(yōu)選的，所述套管架的頂端安裝有螺紋管，所述螺紋管的外圍旋合套設有銜接管，所述銜接管的中間兩側裝設有凹型槽，所述減壓管的頂端開設有滑槽，所述滑槽的內(nèi)側安裝有滑輪，所述滑輪的頂端裝設有L型桿。

優(yōu)選的，所述螺紋管頂端中間開設有方形槽，所述方形槽為兩個且呈對稱位置開設，所述方形槽內(nèi)部涂抹有粘合膠。

優(yōu)選的，所述承載圈的底端安裝有環(huán)形圈，所述環(huán)形圈的內(nèi)部裝設有防滑膠。

優(yōu)選的，所述銜接管的頂端安裝有橋殼，所述橋殼一端裝設有安放盒。

優(yōu)選的，所述套管架的外圍涂抹有隔離空氣膜，所述隔離空氣膜通過強性膠進行粘合附著。

優(yōu)選的，所述減壓管由防彎材質(zhì)構成，所述減壓管的外表粘合有防腐蝕涂料。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

(1)通過設計了分壓裝置，達到了給半軸套管分擔壓力，有效的使套管的壓力減小，解決了半軸套管在受到強烈壓力時產(chǎn)生變形或是斷裂，從而降低了駕駛員因此產(chǎn)生的不必要事故，提高了駕駛員的人生安全。

(2)通過設計了防反轉(zhuǎn)裝置，達到了讓螺紋管更好的與銜接管的連接，有效的避免了駕駛員在零部件松動導致的汽車失靈，解決了在車身劇烈震蕩導致的連接部位松動或是脫落的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的剖視圖；

圖3為本發(fā)明A的放大圖；

圖4為本發(fā)明B的放大圖；