[發明專利]一種列車輪對過盈配合面微動損傷測試裝置

有效

• 申請號: 201910485540.6
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN110186701B
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 宋劍鋒;董永剛;焦朝旭;李小龍;王庭軒;程顥;王兆豐
• 申請（專利權）人: 燕山大學
• 主分類號: G01M17/10
• 分類號: G01M17/10
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 劉奇

1.一種列車輪對過盈配合面微動損傷測試裝置，包括測試單元、制動單元和底座，所述測試單元包括車輪、車輪軸、鋼軌軸、鋼軌輪，所述車輪與所述車輪軸相連，所述車輪與所述車輪軸過盈配合，所述鋼軌輪設置于所述車輪的底部且二者相抵接，所述鋼軌輪與所述鋼軌軸相連，所述制動單元與所述鋼軌軸傳動相連，所述制動單元設置于所述底座上，其特征在于：

所述測試單元還包括軸承座，所述車輪與所述車輪軸之間設置脹緊環和脹緊套，所述脹緊套套裝于所述車輪軸上，所述脹緊環套裝于所述脹緊套的外部并與所述車輪相抵接，調節所述脹緊套能夠改變所述車輪和所述車輪軸的過盈配合面的接觸應力，所述車輪軸還連接有車輪支座和加載盤，所述車輪軸可轉動地設置于所述車輪支座上，所述加載盤與所述車輪軸轉動連接，通過所述加載盤能夠向所述車輪軸施加徑向載荷，所述鋼軌軸可轉動地設置于所述軸承座上；

驅動單元，所述驅動單元包括電機，所述電機與所述車輪軸傳動相連；

所述制動單元包括磁粉制動機，所述磁粉制動機與所述鋼軌軸傳動相連，所述磁粉制動機向所述鋼軌軸傳遞的力矩與所述電機向所述車輪軸傳遞的力矩方向相反；

所述車輪支座、所述軸承座和所述驅動單元均設置于所述底座上。

2.根據權利要求1所述的列車輪對過盈配合面微動損傷測試裝置，其特征在于：所述加載盤與所述車輪軸之間設置N型圓柱滾子軸承，所述N型圓柱滾子軸承的兩端與所述車輪軸之間均設置彈性擋圈。

3.根據權利要求1所述的列車輪對過盈配合面微動損傷測試裝置，其特征在于：所述脹緊環和所述脹緊套均凸出于所述車輪的安裝孔，所述脹緊套靠近所述車輪一側的端面與所述脹緊環的端面之間具有間隙。

4.根據權利要求1所述的列車輪對過盈配合面微動損傷測試裝置，其特征在于：所述車輪軸靠近所述車輪支座的一端連接有第一鏈輪，所述第一鏈輪通過鏈條與所述電機傳動相連，所述鋼軌軸伸出所述軸承座的一端連接有第二鏈輪，所述第二鏈輪通過鏈條與所述磁粉制動機傳動相連。

5.根據權利要求4所述的列車輪對過盈配合面微動損傷測試裝置，其特征在于：所述第二鏈輪與所述軸承座之間設置定位套，所述第二鏈輪設置于所述定位套遠離所述第一鏈輪的一側。

6.根據權利要求1所述的列車輪對過盈配合面微動損傷測試裝置，其特征在于：所述車輪支座與所述車輪軸之間、所述軸承座與所述鋼軌軸之間均設置軸承。

7.根據權利要求4所述的列車輪對過盈配合面微動損傷測試裝置，其特征在于：所述加載盤和所述車輪支座分別設置于所述車輪的兩側，所述車輪和所述第一鏈輪分別設置于所述車輪支座的兩側。

8.根據權利要求1-7任一項所述的列車輪對過盈配合面微動損傷測試裝置，其特征在于：所述車輪具有錐度。

9.根據權利要求1-7任一項所述的列車輪對過盈配合面微動損傷測試裝置，其特征在于：所述脹緊環的兩端均作倒圓角處理。