[發(fā)明專利]物流訂單分配方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910483463.0
• 申請日: 2019-06-04
• 公開（公告）號: CN110363466A
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬通瑞;萬交紅;何德健;郭大相
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇卡滿行物聯(lián)科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 徐莉娜

本發(fā)明涉及物流大宗物資運輸領(lǐng)域，特別涉及一種物流訂單分配方法及系統(tǒng)。一種物流訂單分配方法，所述方法包括：客戶在自己的ERP系統(tǒng)里下達發(fā)貨計劃，系統(tǒng)自動同步生成物流訂單，并確認物流訂單；物流訂單確認后，系統(tǒng)自動生成作業(yè)單；服務(wù)端根據(jù)作業(yè)單進行拆車生成多張作業(yè)單；根據(jù)步驟S3中生成的作業(yè)單進行派車；司機端接收訂單并按照時間要求至客戶裝貨點裝貨；司機裝貨完成后至系統(tǒng)中確認裝貨完成。本發(fā)明的物流訂單分配方法，有效整合了物流公司自有的物流運輸車輛和外部車輛信息，方便整合資源，提高了運輸效率，節(jié)約了運輸成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物流大宗物資運輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種物流訂單分配方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

據(jù)統(tǒng)計目前具有3000萬名貨車司機的龐大的貨運市場，而且我國85％以上的大型貨車都是個體戶經(jīng)營，物流運力絕大部分依靠分散經(jīng)營的700萬輛中長途貨車和近2000萬輛中短途貨車，每年因貨車空駛帶來了巨大能源浪費和環(huán)境污染。傳統(tǒng)的貨運市場信息程度不高，部分貨車司機只能依靠固有的小圈子——司機每到一個地方都會找熟人介紹業(yè)務(wù)。對于長途干線運輸業(yè)務(wù)，僅有單程運輸量的企業(yè)占59％；有往返運輸業(yè)務(wù)的占13％，且運量往返不匹配。

近年來隨著互連網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，給傳統(tǒng)的貨物運輸行業(yè)注入了新的血液，使貨物運輸過程中更加方便、快捷地為發(fā)貨方和運輸方提供服務(wù)。現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)流程一般為，客戶下訂單，業(yè)務(wù)員確認訂單有效性，然后調(diào)配員、倉管員，進行出庫管理，司機安排，收貨方回單確認。司機的安排依賴于調(diào)配員來安排控制，沒有一定的安排調(diào)用規(guī)則，同時，調(diào)配員一般只能調(diào)配本公司的司機，不能有效統(tǒng)合其他物流公司統(tǒng)一調(diào)配管理。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種物流訂單分配方法及系統(tǒng)，該物流訂單分配方法，系統(tǒng)根據(jù)訂單信息進性拆車和派車，司機端進行接單確認，進行裝貨發(fā)貨。基于該目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種物流訂單分配方法，所述方法包括：S1：客戶在自己的ERP系統(tǒng)里下達發(fā)貨計劃，系統(tǒng)自動同步生成物流訂單，并確認物流訂單； S2：物流訂單確認后，系統(tǒng)自動生成作業(yè)單；S3: 服務(wù)端根據(jù)作業(yè)單進行拆車生成多張作業(yè)單；S4：根據(jù)步驟S3中生成的作業(yè)單進行派車；S5：司機端接收訂單并按照時間要求至客戶裝貨點裝貨；S6：司機裝貨完成后至系統(tǒng)中確認裝貨完成。

進一步地，所述步驟S3中，拆車方法包括如下步驟：S31：根據(jù)托運商客戶檔案按卸貨地點分為自有車運輸 ，外請車運輸 ，公共運輸即自有車和外請車均可運輸；S32：根據(jù)托運商客戶訂單時效要求分為白天到與晚上到，白天到與晚上到運輸線路，運輸噸重，及掛車類型可運輸?shù)脑O(shè)計載重進行拆分。

進一步地，所述步驟S31中，自有車運輸拆車時，根據(jù)訂單到達時效要求，選擇路線規(guī)劃設(shè)置的運輸噸重及成套裝車要求、產(chǎn)品長短配置、擺放層數(shù)、運輸車輛車型可運輸?shù)脑O(shè)計載重進行拆車；外請車運輸拆車時，根據(jù)訂單到達時效要求，按照外請車車型運輸噸重及成套裝車要求，產(chǎn)品長短配置，擺放層數(shù)、運輸車輛車型可運輸?shù)脑O(shè)計載重進行拆車；公共運輸時，按照托運商運輸距離的長短排序，優(yōu)先給自有車運輸長距離的工地；如自有車運力不足情況下，則外請車運輸，拆車方法則參照外請車運輸拆車方法。

進一步地，在自有車派車時，根據(jù)司機返廠先后順序，結(jié)合司機平均單趟績效工資進行派車；外請車派車時，根據(jù)運輸目的地所在區(qū)域?qū)?yīng)可運輸?shù)某羞\商，然后再根據(jù)運力占比情況及外請承運商可用運力車輛數(shù)進行分配，選擇承運商派車。

進一步地，所述司機端通過微信小程序進行接單。

進一步地，所述步驟S5中司機裝貨時，首先司機到調(diào)度室報備車號，調(diào)度室根據(jù)車號在系統(tǒng)進行查詢此車號運輸?shù)倪\單，司機到開單房打印《裝貨條》，司機根據(jù)《裝貨條》到具體倉庫裝貨。