[發明專利]電機、電機冷卻系統和電動車

有效

• 申請號: 201910480166.0
• 申請日: 2019-06-04
• 公開（公告）號: CN110266127B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 王健剛;李泉明;謝廷裕;汪一波
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: H02K1/20
• 分類號: H02K1/20;H02K5/20;H02K9/19
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強

本申請提供一種電機，包括電機殼體和安裝在電機殼體內的定子鐵芯；電機殼體設有分配凹槽、進液流道及出液流道，分配凹槽開設于電機殼體的內壁，進液流道連通分配凹槽與電機殼體外的空間，出液流道連通電機殼體的內外空間；定子鐵芯的外壁開設有定子凹槽，定子凹槽的延伸方向與分配凹槽的延伸方向相交叉，定子凹槽的延伸方向上的相對兩端均封閉；定子凹槽與分配凹槽及出液流道均連通；進液流道、分配凹槽、定子凹槽及出液流道相連通以形成冷卻液的流道。本申請還提供了一種包括該電機的電機冷卻系統，以及包括該電機冷卻系統的電動車。本申請的方案提升了電機定子的散熱效率。

技術領域

本申請涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電機、電機冷卻系統和電動車。

背景技術

散熱技術是電動車電機小型化的關鍵技術之一，電機能否進行良好的散熱直接影響電機的工作可靠性及整車性能。電機包括定子，通常需要針對定子做相應的散熱設計，然而傳統電機的定子的散熱效率較差。

發明內容

本申請實施例提供了一種電機、電機冷卻系統和電動車，其中電機定子的散熱效率得到提升。

第一方面，本申請實施例提供了一種電機，包括電機殼體和安裝在所述電機殼體內的定子鐵芯；所述電機殼體設有分配凹槽、進液流道及出液流道，所述分配凹槽開設于所述電機殼體的內壁，所述進液流道連通所述分配凹槽與所述電機殼體外的空間，所述出液流道連通所述電機殼體的內外空間；所述定子鐵芯的外壁開設有定子凹槽，所述定子凹槽的延伸方向與所述分配凹槽的延伸方向相交叉，所述定子凹槽的延伸方向上的相對兩端均封閉；所述定子凹槽與所述分配凹槽及所述出液流道均連通；所述進液流道、所述分配凹槽、所述定子凹槽及所述出液流道相連通以形成冷卻液的流道。

本實施例中，通過在電機殼體設置分配凹槽、進液流道及出液流道，在定子鐵芯的外壁開設定子凹槽，使進液流道、所述分配凹槽、所述定子凹槽及所述出液流道相互連通以形成冷卻液的流道。由于在定子鐵芯的外壁開設了定子凹槽，增大了冷卻液與定子鐵芯的接觸面積，使冷卻液能充分接觸定子鐵芯，從而降低冷卻液與定子鐵芯的接觸熱阻，提升定子鐵芯的散熱效率。令定子凹槽的延伸方向上的相對兩端均封閉，使冷卻液只能通過出液流道流出而非從定子凹槽的該相對兩端流出，確保定子鐵芯上應當進行散熱的區域得到良好的散熱，避免了冷卻液通過定子凹槽的相對兩端快速流失導致定子鐵芯無法均衡散熱的缺陷(尤其是有多個定子凹槽時，若每個定子凹槽的相對兩端均開放，冷卻液在流經在先的定子凹槽時不斷流失，極有可能使在后的定子凹槽分配不到冷卻液，導致此部分定子凹槽所在的定子鐵芯區域無法散熱)，也能避免大量冷卻液從定子凹槽的該相對兩端流出后接觸到轉子，導致轉子損失動能而影響電機的功率輸出。同時，使分配凹槽與定子凹槽的延伸方向交叉，以網格形式構造冷卻液的流道，是充分考慮了產品的制造工藝進行的流道結構設計，滿足了電機的制造需求。特別的，將分配凹槽設計成沿周向延伸，容易通過鑄造等工藝在電機殼體內壁加工出周向的分配凹槽。將定子凹槽設計成沿軸向延伸，只需在單個鐵芯片的邊緣開設缺口，組裝時將若干此種鐵芯片依次層疊，使各個缺口對準即可得到定子凹槽，這使得若干鐵芯片具有同一設計結構、可采用同一加工工藝，極大簡化了設計與制造成本。并且，將流道分散于定子鐵芯與電機殼體而非將全部流道集中于電機殼體，能夠避免在電機殼體開設大量流道導致電機殼體厚度大幅增加的缺陷(在開設流道同時為了保證電機殼體的強度，需要相應增加其厚度)，使得電機殼體能夠盡量做輕薄并降低成本。