[發明專利]一種閥桿偶件化高壓共軌噴油器

在審

• 申請號: 201910478220.8
• 申請日: 2019-06-03
• 公開（公告）號: CN110131084A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 劉義亭;吳小勇;莊福如;沙有勝;鞠得雨;王進;錢音瑤;趙波;李明
• 申請（專利權）人: 無錫格林鮑爾科技有限公司
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M47/02;F02M61/12;F02M61/16
• 代理公司: 常州金之壇知識產權代理事務所(普通合伙) 32317
• 代理人: 周祥生

一種閥桿偶件化高壓共軌噴油器，包括閥體、閥桿、閥桿套，在閥體上設有壓力平衡孔、閥桿套座孔，閥桿套通過配合套安裝在閥桿套座孔中，軸肩座與壓力平衡孔的上端面接觸，壓力平衡孔的孔徑大于配合套的外徑，且進油孔的下端與壓力平衡孔相通，閥桿套的內孔與閥桿偶件化精密間隙配合，在壓力平衡孔與閥桿套外徑之間設有密封圈。它將閥桿與閥桿套偶件化，閥桿套與閥體之間為可更換配合結構，當閥桿與閥桿套之間的配合間隙因磨損超差時，可以直接更換閥桿套和閥桿，能大幅降低噴油器的使用維護成本。設置壓力平衡孔能消除了閥桿套內孔的受壓變形，而導致增大閥桿與配合孔的配合間隙。在壓力平衡孔與閥桿套外徑之間設置密封圈，其目的是防止泄漏。

技術領域：

本發明專利涉及柴油機用電控共軌式噴油器。

背景技術：

現有技術噴油器總成結構如圖1、圖2所示，它包括閥體1、閥桿2、閥桿套3、節流體4、密封球5、吸鐵座6、吸鐵桿7、電磁閥部件8、閥針壓簧91、雙導向套92、噴油閥針93、噴油偶件套94和鎖緊帽95，在閥體1上設有進油孔11、上外進油道12、斜出油孔13、閥桿配合孔14、下外進油道15、泄壓油道16和下導向孔17，閥桿2以間隙配合方式安裝在閥體1的閥桿配合孔14中。

在這種高壓共軌噴油器中，閥桿2與閥體1之間為偶件精密間隙配合結構，當閥桿2與閥桿配合孔14之間配合精度因磨損而失效后，噴油器就會整體報廢。同時，由于閥桿2的頂端與閥桿配合孔14之間為高壓油，在工作時閥體1的閥桿配合孔14在高壓作用下會使閥桿配合孔14的孔徑擴大變形，從而使得閥桿2與閥桿配合孔14之間配合間隙增大，整個噴油器的密封性能不佳，容易產生噴油壓力下降的缺陷。

發明內容：

本發明的目的是提供一種閥桿偶件化高壓共軌噴油器，其中，只有閥桿與閥桿套為易損件，而閥體及其它零件均可重復使用，同時，閥桿與閥桿套之間為無壓差配合，消除了二者配合副的受壓變形而造成配合間隙增大的缺陷，從而提高了噴油器的密封性能，噴油壓力穩定。

本發明采取的技術方案是：

一種閥桿偶件化高壓共軌噴油器，其特征是：包括閥體1、閥桿2、閥桿套3、節流體4、密封球5、吸鐵座6、吸鐵桿7、電磁閥部件8、閥針壓簧91、雙導向套92、噴油閥針93、噴油偶件套94和鎖緊帽95，在閥體1上設有進油孔11、上外進油道12、斜出油孔13、下外進油道15、泄壓油道16、下導向孔17、壓力平衡孔18、閥桿套座孔19，所述閥桿套3包括軸肩座31、配合套32和進油孔33，閥桿套3通過配合套32安裝在閥桿套座孔19中，兩者之間為間隙配合，軸肩座31與壓力平衡孔18的上端面接觸，壓力平衡孔18的孔徑大于配合套32的外徑，且進油孔33的下端與壓力平衡孔18相通，閥桿套3的內孔與閥桿2偶件化精密間隙配合，在壓力平衡孔18與閥桿套3外徑之間設有密封圈31，在閥桿套3的上端面上依次裝有節流體4、密封球5、吸鐵座6、吸鐵桿7和電磁閥部件8，吸鐵桿7套裝在吸鐵座6中，吸鐵桿7的頂面由電磁閥部件8中的復位彈簧81壓迫，吸鐵桿7的頂桿底面壓住密封球5，閥針壓簧91和雙導向套92依次套裝在閥桿2的下段，閥針壓簧91位于下導向孔17中，閥針壓簧91的下端與下導向套92頂面接觸，油嘴閥針93套裝在油嘴套94中，油嘴閥針93和油嘴套94組成的油嘴偶件通過鎖緊帽95旋固在閥體1的下端。

進一步，在閥針壓簧91的上端面上設有彈性圈96。

由于本將閥桿2直接與閥體1的精密間隙配合，改成閥桿2通過閥桿套3安裝在閥體1上，閥桿2與閥桿套3為偶件化精密間隙配合，閥桿套3與閥體1之間為可更換配合結構，當閥桿2與閥桿套3之間的配合間隙因磨損超差時，可以直接更換閥桿套3和閥桿2，就能使噴油器恢復精度，只會報廢閥桿套3和閥桿2，若采取修配方案，閥桿2也可利用，只要修磨閥桿套3的內孔即可，其它零件都可以利用，降低了噴油器的使用維護成本。