[發明專利]一種無痕化處治瀝青路面輕微橫向裂縫的施工方法

在審

• 申請號: 201910477831.0
• 申請日: 2019-06-03
• 公開（公告）號: CN110158435A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 岳光華;趙杉;田朋飛;楊興旺;靳延慶;周占國;于致峰;劉彥濤;姜帥;蔡文才;萬建樹;郭芳芳;王子高;李冠錁;王俊花;郭炎朝;王亞杰;霍光忙;李澤雨
• 申請（專利權）人: 河南萬里交通科技集團股份有限公司;河南萬里交通科技集團無損檢測加固技術有限公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 北京鑫浩聯德專利代理事務所(普通合伙) 11380
• 代理人: 暢曉瑩;李荷香

本發明屬于瀝青道路病害處治技術領域，具體涉及一種無痕化處治瀝青路面輕微橫向裂縫的施工方法，包括以下步驟：清潔路面、噴涂第一層粘結劑、撒布細石屑、碾壓、噴涂第二層粘結劑、第二次碾壓。本施工方法能實現對路面輕微橫向裂縫的無痕化處治，具有防止裂縫進一步發展，有效封閉已有的輕微橫向裂縫，防止水進入的優點。

技術領域

本發明屬于瀝青道路病害處治技術領域，具體涉及一種無痕化處治瀝青路面輕微橫向裂縫的施工方法。

背景技術

現有的瀝青路面中出現的橫向裂縫是與路中心線基本垂直的裂縫走向，縫寬有貫穿整個路幅的，也有部分路幅的。橫向裂縫是在瀝青路面上經常發生、較為普遍的質量問題，對道路的使用品質與壽命會產生較大影響。橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于設計不當和施工質量低劣，或由于車輛嚴重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內產生的拉應力超過其疲勞強度而開裂。非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要形式，它分瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反射性裂縫兩種情況。通常將小于5mm的橫向裂縫稱為輕微橫向裂縫。

現有技術在處理瀝青路面輕微橫向裂縫時，一般采用（1）表面封閉法和（2）開槽灌縫法。其中表面封閉法適用于裂縫寬度在2MM以下的輕微裂縫，其主要步驟是在高溫季節采用噴灑瀝青撒料壓入方法維修或微表處處理，或可沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青，采用這種方法進行修復時，為保證修復材料與路面的粘結性，對修復時間有一定要求，對施工過程有限制，另外，即便在適當的時間采用該方法修補輕微橫向裂縫，修補后的修補材料仍存在易脫落的缺陷。開槽灌縫法適用于裂縫寬度在2mm以上的輕微裂縫，其主要步驟是開槽、清槽和灌縫，該方法具有施工過程復雜，需使用較大型的機械設備，效率低，成本高的缺陷。另外，現有技術還有使用瀝青裂縫修補貼縫帶對瀝青輕微橫向裂縫進行修復的方案，此方法需要人工手動使用貼縫帶對瀝青裂縫進行黏貼修復，修復效率低，且由于人工成本較高，不適用于大面積的輕微橫向裂縫處治的情況，并且由于是人工手動操作，對施工人員的技術有較高要求，因此修補質量不能得到有效控制。以上三種常用的瀝青路面輕微橫向裂縫處治方法，還均存在所修補處的顏色與原始瀝青路面有嚴重色差的缺陷，該缺陷在一些特殊情況下（如高速公路），會對駕駛員的視覺造成影響，使駕駛員產生誤判導致危險事故發生。

發明內容

本發明的目的在于解決現有瀝青路面輕微橫向裂縫處治方法所存在的施工條件存在限制，修補材料易脫落，施工過程復雜，施工效率低，成本高，所修補處的顏色與原始瀝青路面存在嚴重色差的問題，而提供施工工藝合理、高效，施工成本較低，修補效果好，且修補處的顏色與原始瀝青路面顏色相近的一種無痕化處治瀝青路面輕微橫向裂縫的施工方法。

本發明所采用的技術方案是：

一種無痕化處治瀝青路面輕微橫向裂縫的施工方法，包括以下步驟

步驟1）、清潔路面上待處治的輕微橫向裂縫；

步驟2）、在步驟1）所述輕微橫向裂縫兩側各向外擴展5cm區域范圍內噴涂第一層粘結劑；

步驟3）、在步驟2）所述第一層粘結劑上撒布細石屑；

步驟4）、對步驟3）所述細石屑所在的區域進行第一次碾壓，以將步驟3）所述細石屑均勻黏貼在步驟2）所述第一層粘結劑上；

步驟5）、在步驟4）所述第一次碾壓的區域上噴涂第二層粘結劑；

步驟6）、對步驟5）所述第二層粘結劑所在的區域進行第二次碾壓。

所述步驟2）中的第一層粘結劑為高粘高彈改性乳化瀝青或水性環氧乳化瀝青，第一層粘結劑的噴涂厚度為0.5mm。

所述步驟3）中的細石屑為石灰巖顆粒或石英砂顆粒，其粒徑不大于0.6mm，且細石屑的撒布厚度為1mm。

所述步驟5）中的第二層粘結劑為聚氨酯防水材料，第二層粘結劑噴涂厚度為0.5mm。