[發明專利]發動機控制器溫度傳感器的采集電路

在審

• 申請號: 201910476612.0
• 申請日: 2019-06-03
• 公開（公告）號: CN110132443A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 張學松;鄧小超;劉星;陳中柱;葉宇;桑海浪
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: G01K7/20
• 分類號: G01K7/20
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中;賈慧娜

本發明公開了一種發動機控制器溫度傳感器的采集電路。該發動機控制器溫度傳感器的采集電路包括：電橋電路，其采用惠斯通電橋電路，該惠斯通電橋電路由第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻組成的電橋電路，這四個電阻分別叫做電橋的橋臂，所述第一電阻和第二電阻為定值電阻，第三電阻為零值電阻，第四電阻為被測電阻；以及放大電路，其位于所述電橋電路的下游，與所述電橋電路的輸出端連接，用于放大差分電壓。該發動機控制器溫度傳感器的采集電路采用惠斯通電橋測量溫度，消除了現有技術對于高溫情況采集電壓分辨不出溫度變化的情況。

技術領域

本發明是關于發動機領域，特別是關于一種發動機控制器溫度傳感器的采集電路。

背景技術

如圖1所示，現有發動機控制器的溫度傳感器(PT200)采集電路，采用的是上拉電路采集方式。在實際測量時，根據溫度變化，PT200溫度傳感器電阻變化，從而在PT200溫度傳感器上電阻分壓，進入控制器AD電路。

現有技術的缺點：

1、由于上拉電阻為5.6K歐，和PT200電阻范圍值相差過大，當進行溫度測量，由于PT200溫度傳感器電阻在100到700歐左右，區分度很小，PT200溫度值的變化對分壓影響很小，從而難以分辨出溫度的變化。

2、采用現有采樣電路，當使用PT200高溫傳感器時，對SCR尾氣溫度測量的不精確，會導致整個系統控制的偏差，降低SCR系統效率。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單合理的發動機控制器溫度傳感器的采集電路，該發動機控制器溫度傳感器的采集電路采用惠斯通電橋測量溫度，消除了現有技術對于高溫情況采集電壓分辨不出溫度變化的情況。

為實現上述目的，本發明提供了一種發動機控制器溫度傳感器的采集電路，包括：電橋電路，其采用惠斯通電橋電路，該惠斯通電橋電路由第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻組成的電橋電路，這四個電阻分別叫做電橋的橋臂，所述第一電阻和第二電阻為定值電阻，第三電阻為零值電阻，第四電阻為被測電阻；以及放大電路，其位于所述電橋電路的下游，與所述電橋電路的輸出端連接，用于放大差分電壓。

在一優選的實施方式中，放大電路的放大倍數為10。

與現有技術相比，根據本發明的發動機控制器溫度傳感器的采集電路具有如下有益效果：

1、分辨準確性：按惠斯通電橋進行PT200溫度傳感器采集電壓，電壓的變化能準確的分辨出溫度的變化，相比現有上拉電阻采樣電路準確性方面大大提高。

2、SCR系統處理效率：控制器里使用PT200高溫傳感器的多為SCR系統里排溫溫度的，采用改進的惠斯通電橋測量的溫度，不會出現高溫情況識別不了溫度變化的問題，從而溫度準確，保證了SCR系統正確的噴尿素射量，提高了SCR系統處理的效率。

附圖說明

圖1是現有發動機控制器溫度傳感器的采集電路的結構示意圖。

圖2是根據本發明第一實施方式的發動機控制器溫度傳感器的采集電路的電磁開關結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。