[發明專利]一種推土機進氣系統

在審

• 申請號: 201910476041.0
• 申請日: 2019-06-03
• 公開（公告）號: CN110143113A
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 張晉剛;李東浪;張震;金丹;劉曰奇;許偉偉
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24;B60K13/02;F02M35/10;F02M35/024;F02M35/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明屬于推土機技術領域，公開了一種推土機進氣系統。該推土機進氣系統包括相互連通的空氣輸送機構和進氣控制機構，進氣控制機構分別與駕駛室和發動機相連通，空氣輸送機構被配置為將空氣輸送至進氣控制機構內，使進氣控制機構能夠分配進入駕駛室和發動機的進氣量。該推土機進氣系統通過設置進氣控制機構，根據不同的工況，可以調控發動機及駕駛室進氣量大小，不影響發動機動力輸出，且實現對駕駛室的駕乘環境的改善。同時，取消了發動機空濾系統，降低整機生產成本，使發動機艙具有更充足的空間布置其他部件，且將進氣控制機構設置于駕駛室的頂部，減少對駕駛員視線的遮擋，拓寬了駕駛員的視野，安全性較高。

技術領域

本發明涉及推土機技術領域，尤其涉及一種推土機進氣系統。

背景技術

現有推土機進氣系統主要分為駕駛室換新風系統和發動機進氣系統，其中駕駛室換新風系統用于為駕駛室更換空氣，發動機進氣系統用于為發動機提供空氣。

傳統駕駛室換新風系統通過空調對駕駛室進行換新風，推土機通常工作環境比較惡劣，采用空調換新風不能有效滿足駕駛室內部換新風功能，駕駛室內部空氣存在異味，使得駕駛員的駕乘環境較差。

傳統發動機進氣系統是通過空濾加一級預濾對空氣進行過濾，如果在在垃圾場、煤礦及沙漠等惡劣極端工況下，需要增加兩級預濾或三級預濾，但是會使發動機進氣阻力加大，推土機在大負荷時出現動力不足現象；并且對發動機進氣過濾不徹底，使發動機出現早磨故障，影響發動機的使用壽命。同時，發動機進氣系統占用發動機艙空間較大，使其他部件布置困難，影響發動機散熱，并且影響駕駛員視野，存在安全隱患。此外，空濾保養需要人工拆卸下來進行保養和清潔，費時費力，后期維護成本較高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種推土機進氣系統，在惡劣工況時能夠保證發動機的進氣量，同時改善駕駛室的駕乘環境。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種推土機進氣系統，包括相互連通的空氣輸送機構和進氣控制機構，所述進氣控制機構分別與駕駛室和發動機相連通，所述空氣輸送機構被配置為將空氣輸送至進氣控制機構內，使所述進氣控制機構能夠分配進入所述駕駛室和所述發動機的進氣量。

作為優選，所述空氣輸送機構設置于所述進氣控制機構的內部，所述進氣控制機構設置于所述駕駛室的頂部。

作為優選，所述空氣輸送機構包括驅動源和連接于所述驅動源輸出端的風扇，所述驅動源能夠驅動風扇轉動，使空氣進入進氣控制機構內。

作為優選，所述空氣輸送機構包括空氣過濾器，所述空氣過濾器設置在所述風扇的上方，所述空氣過濾器被配置為對流入所述風扇(12)的空氣進行過濾。

作為優選，還包括吸風機構，所述吸風機構設置在所述駕駛室上，用于排出所述駕駛室內的氣體。

作為優選，所述進氣控制機構所述發動機之間通過第一進氣管相連通。

作為優選，在所述進氣控制機構上設置有第一出氣管，在發動機上設置有發動機進氣管，所述第一進氣管的兩端分別通過第一喉箍與所述第一出氣管和所述發動機進氣管相連通。

作為優選，所述進氣控制機構和所述駕駛室之間通過第二進氣管相連通。

作為優選，在所述進氣控制機構上設置有第二出氣管，在駕駛室上設置有駕駛室進氣管，所述第二進氣管的兩端通過第二喉箍分別與所述第二出氣管和所述駕駛室進氣管相連通。

作為優選，所述進氣控制機構包括控制箱和設置在所述控制箱上的蓋板，所述空氣輸送機構設置于所述控制箱的內部。

本發明的有益效果：