[發明專利]一種削筆裝置的自動進退筆機構在審
| 申請號: | 201910473727.4 | 申請日: | 2019-06-01 |
| 公開(公告)號: | CN110126520A | 公開(公告)日: | 2019-08-16 |
| 發明(設計)人: | 林夏森 | 申請(專利權)人: | 三木控股集團有限公司 |
| 主分類號: | B43L23/00 | 分類號: | B43L23/00;B43L23/04 |
| 代理公司: | 臺州市方信知識產權代理有限公司 33263 | 代理人: | 高正航 |
| 地址: | 317606 浙江省臺*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 傳動盤 驅動盤 自動進退筆機構 支撐彈簧 筆孔 支架 削筆裝置 轉軸組件 通孔 機械技術領域 軸線方向移動 平行連接 周向固定 夾持口 內端面 讓位孔 外端面 貫穿 內端 削筆 正對 連通 進退 聯結 | ||
本發明提供了一種削筆裝置的自動進退筆機構,屬于機械技術領域。它解決了現有的自動進退筆機構穩定性差、結構不合理的問題。它包括支架、支撐彈簧、兩平行連接于支架外端的轉軸組件以及驅動盤,兩轉軸組件之間形成夾持口,驅動盤中心貫穿設置有過筆孔,支架上設有通孔,通孔內設有傳動盤,傳動盤上貫穿設置有與過筆孔正對連通的讓位孔,傳動盤與驅動盤周向固定且驅動盤能相對于傳動盤沿過筆孔的軸線方向移動,支撐彈簧設于傳動盤與驅動盤之間,支撐彈簧兩端分別抵靠在傳動盤外端面與驅動盤內端面上,傳動盤內端面設有聯結部。它具有進退筆穩定性高、結構合理、削筆阻力小等優點。
技術領域
本發明屬于削筆裝置技術領域,涉及一種削筆裝置,尤其涉及一種削筆裝置的自動進退筆機構。
背景技術
如今,自動削筆裝置被越來越多的人所使用,而人們對于削筆裝置易用性的要求也越來越高,為此現有市場上的削筆器基本上都具備了自動進退筆功能。例如申請號為201420437278.0所公開的一種自動削筆器的進筆裝置,它包括支架、撥動輪和兩根軸接在支架上的安裝軸,兩根安裝軸上依次套設有齒輪和滾輪,兩根安裝軸上的齒輪呈中心對稱,齒輪與撥動輪上的齒條嚙合,滾輪和齒輪與安裝軸間隙配合,當撥動輪沿進筆方向旋轉時,撥動輪通過摩擦力帶動兩齒輪轉動并在向心作用下沿著所在安裝軸一端相互靠近,兩齒輪向對應滾輪移動并與滾輪的一側端緊壓,兩滾輪受對應齒輪的摩擦力驅動旋轉而將插在兩滾輪之間的鉛筆自動送入削筆裝置內進行切削;當撥動輪沿退筆方向旋轉時,兩滾輪會反向轉動而將切削后的鉛筆自動退出。
此外,該削筆裝置還在撥動輪與支架之間設置支撐彈簧,在鉛筆削好后,削筆頂住削筆裝置內的刨削機構,此時鉛筆受到較大的阻力,兩滾輪由于與鉛筆具有摩擦力因而也具有較大的阻力,這樣兩齒輪也就受到較大的阻力,當兩齒輪受到較大阻力而不動時,撥動輪轉動過程中與齒輪軸接觸而受到反作用力,進而壓縮支撐彈簧,使得轉軸與齒輪之間出現打滑,鉛筆不再往里進筆,從而有效保護鉛筆不被過度切削。另外,撥動輪與兩齒輪之間的摩擦力是驅動齒輪轉動的直接動力,在削筆裝置的多次使用后撥動輪與兩齒輪之間必然會出現磨損,磨損便會導致撥動輪與齒輪之間打滑而無法進退筆,利用支撐彈簧的彈力還能夠對撥動輪與齒輪之間的磨損進行補償以確保撥動輪能夠始終與兩齒輪形成接觸來保證自動進退筆的穩定性。
然而,在實際應用中發現該結構并不合理,這是因為支架保持靜止而撥動輪轉動,一端活動一端固定的狀態很容易造成支撐彈簧扭轉而產生扭力,該扭力會對撥動輪的轉動產生阻力,從而導致進退筆阻力以及削筆阻力增大。為此,本領域技術人員的常規技術手段是在支架上沿周向設置若干具有彈性的彈片或是直接設置波形彈性墊圈來代替支撐彈簧使用,例如申請號為201520883301.3所公開的一種進筆裝置、申請號為201510752202.6所公開的一種適用于任何規格鉛筆的自動進筆機構以及申請號為201420669242.5所公開的自動進退削鉛筆機等,然而無論是設置若干彈片或是利用波形彈性墊圈都不像使用支撐彈簧一樣壓力比較平均、傳動比較平穩。
發明內容
本發明的目的是針對現有技術存在的上述問題,提出了一種削筆裝置的自動進退筆機構,所要解決的技術問題是如何在保證進退筆穩定性的同時使結構更加合理、進退筆更加順暢。
本發明的目的可通過下列技術方案來實現:
一種削筆裝置的自動進退筆機構,包括支架、支撐彈簧、兩平行連接于支架外端的轉軸組件以及設置于支架內側且轉動時能夠驅動兩轉軸組件轉動的驅動盤,所述兩轉軸組件之間形成夾持口,驅動盤中心貫穿設置有過筆孔,驅動盤外端面在支撐彈簧的彈力作用下始終與兩轉軸組件相抵靠,支架上設有通孔,其特征在于,所述通孔內設有傳動盤,傳動盤上貫穿設置有與過筆孔正對連通的讓位孔,傳動盤與驅動盤周向固定且驅動盤能相對于傳動盤沿過筆孔的軸線方向移動,支撐彈簧設于傳動盤與驅動盤之間,支撐彈簧兩端分別抵靠在傳動盤外端面與驅動盤內端面上,傳動盤內端面設有聯結部。
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