[發明專利]一種車用耐磨植物纖維增強聚丙烯微發泡材料及其制備方法

在審

• 申請號: 201910467368.1
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN110105673A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 王濱;劉曙陽;蔣頂軍
• 申請（專利權）人: 南京聚隆科技股份有限公司
• 主分類號: C08L23/14
• 分類號: C08L23/14;C08L23/12;C08L51/06;C08L97/02;C08K13/04;C08K3/36;C08K7/28;C08K3/22;C08J9/08;C08J9/14
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 陳旭

本發明涉及一種車用耐磨植物纖維增強聚丙烯微發泡材料及其制備方法。本發明的材料包括以下重量份數的組分：聚丙烯40?80份，植物纖維10?25份，相容劑1?8份，耐磨助劑1?10份，潤滑劑0.5?3份，成核劑0.5?5份，增韌劑1?10份，發泡劑1?5份，其他助劑3?10份。本發明通過科學配方設計，采用天然防霉技術獲得了防霉性能優異、輕量化特征的植物纖維增強聚丙烯微發泡材料，產品還具有低散發、剛韌平衡等特點，同時，產品具有良好的表觀質量，滿足汽車內飾產品使用要求，消除制品硬塑感，提升汽車塑料內飾視覺檔次和手感舒適度，有利于營造出最舒適的車內空間。

技術領域

本發明涉及一種車用耐磨植物纖維增強聚丙烯微發泡材料及其制備方法，屬于材料技術領域。

背景技術

微發泡木塑復合材料具有綜合性能優良、輕量化和低成本等多重優勢，正在受到越來越多汽車主機廠關注。然而，另外由于植物纖維本身相對無機纖維強度較低，加之在非極性聚丙烯基體中的分散性差，其微發泡產品表面耐磨性極差，容易出現產品表面粉化、掉渣、泛白、色差嚴重等質量問題；另外，由于植物纖維在加工過程中本身含有甲醛等有害物質，生產過程中，受熱剪切還會散發其他有害物質，氣味嚴重，微發泡木塑復合材料無法直接用于汽車零部件，尤其是對氣味、VOC散發有嚴格要求的駕駛艙零部件，甚至還會直接對乘客健康安全造成隱患，無法滿足其在汽車上的使用要求。

發明內容

本發明通過科學設計，提高了植物纖維增強聚丙烯微發泡產品表面硬度，改善體系相容性，降低表面摩擦力，系統性解決了植物纖維增強聚丙烯微發泡材料的耐磨性問題，可實現長期穩定耐磨效果，滿足汽車零部件表面耐磨等使用要求，實現汽車內飾產品降本增效，同時，也有利于消除制品硬塑感，提升汽車塑料內飾視覺檔次和手感舒適度，營造出最舒適的車內空間。為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種車用耐磨植物纖維增強聚丙烯微發泡材料，原料由以下重量份的組分組成：

聚丙烯40-80份

植物纖維10-25份

相容劑1-8份

耐磨助劑1-10份

潤滑劑0.5-3份

成核劑0.5-5份

增韌劑1-10份

發泡劑1-5份

其他助劑3-10份

進一步，所述聚丙烯為均聚聚丙烯、共聚聚丙烯中的一種或兩種混合物，所述聚丙烯熔融指數大于等于20g/10min，優選熔融指數25g/10min的共聚聚丙烯。

進一步，所述植物纖維為竹纖維、木粉、麻纖維、秸稈纖維中的一種，且含水率小于等于1％，優選含水率為0.3％的竹纖維；

進一步，所述相容劑為馬來酸酐接枝聚乙烯、馬來酸酐接枝聚丙烯、馬來酸酐接枝SEBS、馬來酸酐接枝POE、馬來酸酐接枝乙烯-醋酸乙烯共聚物中的一種，且馬來酸酐單體殘留量小于等于0.5％；優選單體殘留量為0.2％的馬來酸酐接枝聚丙烯；

進一步，所述耐磨助劑為玻璃微珠、云母、石英砂、晶須、氧化鋁陶粒中的一種，優選石英砂；所述潤滑劑為乙烯合成蠟、二硫化鉬、有機硅粉、硬脂酸單甘酯、有機硅蠟中的一種，優選乙烯合成蠟；所述成核劑為松香類成核劑、硬脂酸鹽成核劑、間苯甲酸鹽成核劑、有機磷酸鹽類成核劑中的一種，優選松香類成核劑，例如脫氫樅酸鈉、脫氫樅酸鉀等；

進一步，所述增韌劑為聚乙烯、SEBS、POE、EPDM中的一種，優選POE；