[發明專利]柔性嚙合滾柱式單向離合器

在審

• 申請號: 201910463405.1
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN110081092A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 王維濤;王建江
• 申請（專利權）人: 無錫市神力齒輪冷擠有限公司
• 主分類號: F16D41/064
• 分類號: F16D41/064;F16H55/17;F16H55/14
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本發明屬于離合器設備技術領域，涉及一種柔性嚙合滾柱式單向離合器，包括套筒，所述套筒內圈設置的滾柱與驅動齒輪結構相配合，所述驅動齒輪結構包括連接套，連接套的內孔配合連接齒輪，齒輪與連接套之間通過軸向定位機構、周向定位機構實現定位連接，所述連接套靠近齒輪一端設置第一沉孔，齒輪的軸上套設壓縮彈簧，壓縮彈簧置于第一沉孔內，且壓縮彈簧的一端頂緊于連接套的第一沉孔的內壁，壓縮彈簧的另一端頂緊于齒輪的齒輪臺階面上。該離合器有效消除了頂齒現象，提高了單向離合器的使用壽命。

技術領域

本發明屬于離合器設備技術領域，涉及一種柔性嚙合滾柱式單向離合器。

背景技術

單向器離合器在嚙合過程中容易與發動機齒環發生頂齒，驅動齒輪前端打毛剝落，甚至折斷齒輪，特別是使用了二到三年以后出現此現象比較多。目前，國內外大多數單向器采用的是套筒小外圓套圓柱彈簧支撐滑環緩沖的結構，只能保護起動機撥叉，不能保護單向離合器驅動齒輪；如圖1所示，現有的單向離合器驅動齒輪從來沒有帶緩沖的。

發明內容

本發明針對上述問題，提供一種柔性嚙合滾柱式單向離合器，該離合器有效消除了頂齒現象，提高了單向離合器的使用壽命。

按照本發明的技術方案：一種柔性嚙合滾柱式單向離合器，包括套筒，所述套筒內圈設置的滾柱與驅動齒輪結構相配合，其特征在于：所述驅動齒輪結構包括連接套，連接套的內孔配合連接齒輪，齒輪與連接套之間通過軸向定位機構、周向定位機構實現定位連接，所述連接套靠近齒輪一端設置第一沉孔，齒輪的軸上套設壓縮彈簧，壓縮彈簧置于第一沉孔內，且壓縮彈簧的一端頂緊于連接套的第一沉孔的內壁，壓縮彈簧的另一端頂緊于齒輪的齒輪臺階面上。

作為本發明的進一步改進，所述軸向定位機構包括設置于齒輪的軸端的槽，齒輪的軸延伸至連接套靠近套筒一端，連接套對應于套筒一端的端面設置第二沉孔，齒輪軸端的槽中設置擋圈，擋圈的徑向外端抵靠于第二沉孔的臺階面上。

作為本發明的進一步改進，所述周向定位機構包括設置于連接套內孔中的直齒漸開線花鍵及設置于齒輪的軸表面的漸開線花鍵，齒輪的漸開線花鍵與連接套的直齒漸開線花鍵相配合。

本發明的技術效果在于：本發明產品構思巧妙合理，在工作時，當驅動齒輪移動到接觸發動機齒環頂齒時，向后產生反彈力，容易造成單向離合器斷齒及其它零件失效，按裝了壓縮彈簧后，齒輪受到反彈力后退，壓縮彈簧壓縮，實現了緩沖的目的。由原強制嚙合變為柔性嚙合，消除了單向離合器的頂齒現象，提高了單向離合器的使用壽命。

附圖說明

圖1為現有單向離合器的結構示意圖。

圖2為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步的說明。

圖2中，包括齒輪1、齒輪臺階面1-1、壓縮彈簧2、連接套3、第一沉孔3-1、第二沉孔3-2、擋圈4、套筒5、驅動齒輪結構6等。

如圖2所示，本發明是一種柔性嚙合滾柱式單向離合器，包括套筒5，所述套筒5內圈設置的滾柱與驅動齒輪結構6相配合，所述驅動齒輪結構6包括連接套3，連接套3的內孔配合連接齒輪1，齒輪1與連接套3之間通過軸向定位機構、周向定位機構實現定位連接，所述連接套3靠近齒輪1一端設置第一沉孔3-1，齒輪1的軸上套設壓縮彈簧2，壓縮彈簧2置于第一沉孔3-1內，且壓縮彈簧2的一端頂緊于連接套3的第一沉孔3-1的內壁，壓縮彈簧2的另一端頂緊于齒輪1的齒輪臺階面1-1上。

軸向定位機構包括設置于齒輪1的軸端的槽，齒輪1的軸延伸至連接套3靠近套筒5一端，連接套3對應于套筒5一端的端面設置第二沉孔3-2，齒輪1軸端的槽中設置擋圈4，擋圈4的徑向外端抵靠于第二沉孔3-2的臺階面上。在實際應用中，套筒5靠近擋圈4的底平面開設一個臺階孔，臺階孔深3-3.5毫米。