[發明專利]一種中大型車輛用應急制動輔助裝置

有效

• 申請號: 201910460212.0
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN110203180B
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 林佳枝;鄭惠洪
• 申請（專利權）人: 安思通（廈門）制動科技有限公司
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14;B60T7/10
• 代理公司: 廈門佰業知識產權代理事務所(普通合伙) 35243
• 代理人: 任晶

1.一種中大型車輛用應急制動裝置，其特征在于：包括固定板，一端活動設置在所述固定板上的制動臂模塊，所述制動臂模塊中部設置與固定板相連接的支撐伸縮臂，設置在所述制動臂模塊另一端的應急制動機構，以及設置在所述固定板上用于控制所述支撐伸縮臂的控制模塊；

所述制動臂模塊包括兩端部固定相連且通過主軸座與固定板相連接的制動臂，設置在兩所述制動臂之間的加強支撐臂，設置在所述制動臂端部且用于設置制動軸承的制動筒，設置在兩所述制動軸承內的制動轉軸，設置在制動轉軸上且與所述應急制動機構相配合的應急支撐模塊，設置在所述制動臂上且靠近制動筒部位的減振支撐臂，設置在兩所述減振支撐臂端部之間的減振橫臂，設置在所述減振橫臂上且與所述應急支撐模塊相配合的減振懸掛模塊；

所述應急支撐模塊包括與所述制動轉軸固定相連的多根第一應急支撐臂，設置在多根所述第一應急支撐臂之間的第二應急支撐臂，設置在多根所述第一應急支撐臂端部的應急支撐軸套，設置在應急支撐軸套之間的應急支撐轉軸；

所述減振懸掛模塊包括設置在所述減振橫臂上的第一減振支座，設置在所述第一減振支座上的減振器，所述減振器的另一端與設置在第二應急支撐臂上的第二減振支座相連接；

所述應急制動機構包括設置在所述應急支撐軸上應急減速輪，設置在所述應急支撐轉軸上的傳動齒輪，設置在所述第一應急支撐臂上且與所述傳動齒輪相配合的傳動減速器，設置在所述傳動減速器的輸出端且與所述第一應急支撐臂固定連接的吸能模塊，設置在所述應急支撐軸套上且與所述應急支撐轉軸相配合的鎖死模塊，以及設置在所述吸能模塊上且與所述鎖死模塊相配合的聯動組件。

2.如權利要求1所述的中大型車輛用應急制動裝置，其特征在于：所述吸能模塊包括吸能殼體，設置在所述吸能殼體中心部位的吸能軸，一端部設置在所述吸能軸上，另一端部設置在所述吸能殼體上的發條彈簧，所述吸能殼體上設置朝向吸能軸方向上的聯動槽，設置在所述吸能殼體上且與所述聯動槽相配合的導向塊，設置在所述導向塊上的導向孔，設置在所述導向孔內的導向桿，設置在所述導向桿上且與所述導向塊相配合的導向彈簧，設置在所述導向桿端部且與所述發條彈簧外圈相配合的聯動桿。

3.如權利要求2所述的中大型車輛用應急制動裝置，其特征在于：所述鎖死模塊包括設置在所述應急支撐軸套上的L型鎖緊架，設置在所述L型鎖緊架上的且朝向傳動轉軸方向的鎖緊筒，套設在所述鎖緊筒端部鎖緊軸承，套設在鎖緊軸承上的鎖緊螺母，設置在所述鎖緊螺母外表面的第一鎖緊齒輪，套設在所述鎖緊螺母內且能夠在鎖緊螺母內轉動前進的鎖緊副筒，設置在遠離傳動轉軸方向且位于所述鎖緊副筒端部的鎖緊副蓋，設置在所述鎖緊副蓋上的鎖緊孔，設置在所述鎖緊副筒內的鎖緊壓縮彈簧，設置在所述鎖緊副筒內且與所述鎖緊壓縮彈簧相配合的鎖緊導桿，設置在所述鎖緊導桿上且與所述傳動轉軸端部相配合的制動摩擦片；

所述鎖緊筒內壁設置多個豎向導向條，所述鎖緊副筒外壁上設置多個與所述豎向導向條相配合的豎向鍵槽；

所述鎖緊導桿外壁上設置多個豎向鎖緊條，所述鎖緊副筒內壁設置多個與所述豎向鎖緊條相配合的豎向鎖緊槽；

所述鎖緊導桿端部設置與鎖緊孔相配合的牽拉繩，所述牽拉繩端部設置牽拉繩環，設置在所述牽拉繩環上且用于鎖緊導桿固定的牽拉釘，設置在牽拉繩環內的復位繩，設置在所述牽拉釘尾部的聯動繩，所述聯動繩的尾部與所述導向桿的端部相連接；

所述L型鎖緊架上設置與傳動轉軸相平行的鎖緊套，設置在所述鎖緊套內的傳動桿，設置在所述傳動桿一端與所述第一鎖緊齒輪相配合的第二鎖緊齒輪，所述傳動轉軸端部設置第三鎖緊齒輪，所述傳動桿另一端設置與所述第三鎖緊齒輪相配合的第四鎖緊齒輪。

4.如權利要求3所述的中大型車輛用應急制動裝置，其特征在于：所述聯動組件包括設置在所述鎖緊筒上且與所述聯動繩相配合的導向滑輪，以及設置在導向滑輪上的導向蓋。

5.如權利要求4所述的中大型車輛用應急制動裝置，其特征在于：所述傳動桿端部通過單向軸承與第二鎖緊齒輪相連接。

6.如權利要求5所述的中大型車輛用應急制動裝置，其特征在于：所述支撐伸縮臂為電動伸縮桿或液壓伸縮桿。