[發明專利]一種電池箱體及其制造方法

在審

• 申請號: 201910458384.4
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN112008271A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 盧臣智;王林飛;趙書廣
• 申請（專利權）人: 鄭州深瀾動力科技有限公司
• 主分類號: B23K28/02
• 分類號: B23K28/02;B23K31/00;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/6556;H01M10/6568
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王露娟

本發明提供了一種電池箱體及其制造方法，電池箱體包括液冷板，液冷板包括底板和前堵頭，底板內設有流道，前堵頭內設有流道槽，流道槽側面上設有與底板內流道相連通的連通口，連通口處設有塞塊，塞塊具有伸入部分和伸出部分，伸出部分的周圍側面與液冷板側面通過弧焊焊接固定以形成一圈塞塊焊縫并密封連通口，左側板和/或右側板上設有避讓伸出部分和塞塊焊縫的避讓凹槽，塞塊焊縫在上下方向上的厚度大于攪拌摩擦焊的攪拌頭高度，塞塊焊縫在左右方向上的寬度小于攪拌摩擦焊的焊縫寬度。有益效果：后續通過攪拌摩擦焊焊接左側板和/或右側板時，攪拌頭不會將塞塊焊縫完全破壞掉，確保塞塊焊縫對于連通口的密封效果不被破壞，保證冷卻液不會泄漏。

技術領域

本發明涉及一種電池箱體及其制造方法。

背景技術

為滿足輕量化要求，目前新能源行業采用型材箱體的設計方案比較廣泛。隨著大電芯及快充的廣泛應用，散熱問題越來越突出，目前市場上出現了集成液冷功能的型材箱體。

如圖1所示為現有技術中的一種電池箱體，包括底部的液冷板以及固定在液冷板四周的左側板4、右側板5、前側板2以及后側板3，其中液冷板為組合件，包括插配連接在一起的底板1和前堵頭7。如圖3所示，底板1內設置有供冷卻液流通的流道1-1。如圖2所示，前堵頭7的左右兩端設置有兩個流道槽72，兩個流道槽72的后端與底板1內的流道1-1連通、前端延伸至凸臺71內，凸臺71與水嘴6連通，因此通過一端的水嘴6和流道槽72可以向底板1內輸入冷卻液，冷卻液在底板1內流動對電池組進行散熱，然后通過另一端的流道槽72和水嘴6流出箱體。

上述電池箱體在制造過程中，需要將前堵頭7和底板1進行焊接固定，目前通常采用攪拌摩擦焊的方式，但是由于在前堵頭7上加工出了流道槽72，也即流道槽72所在的位置是中空的，當焊接到這個位置的時候，容易發生變形，所以為了避免變形，通常是在流道槽72內塞入一個填充塊，以暫時填充流道槽72。如此，就必須將流道槽72的側部設置成敞口結構，以便能夠塞入填充塊，也即流道槽72的后部和側部均為敞口。

當前堵頭7和底板1焊接固定以后，需要將填充塊取出，后續還要進行左側板4、右側板5與前堵頭7和底板1之間的焊接固定，也就是說，在底板1與前堵頭7和后側板3焊接好以后，會在組合成的液冷板側面上留下與底板1內的流道相連通的連通口。目前，該連通口是通過在焊接左側板4和右側板5的時候，利用左側板4和右側板5將其堵上，以避免漏液，但是這種方式依靠的是側板與液冷板側面的緊密貼合，實際上很難做到，因此密封不可靠，容易發生漏液現象。并且需要左側板4和右側板5具有較高的表面質量，底板1與前堵頭7也需要具有較高的側面質量，不但增加了制造難度，提高了箱體的制造成本，而且焊接難度也比較大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種密封效果比較好、能夠避免漏液現象發生的電池箱體；本發明的目的還在于提供一種密封效果比較好、能夠避免漏液現象發生的電池箱體制造方法。

為實現上述目的，本發明中的電池箱體采用如下技術方案：