[發明專利]道路路段交通流通行時間的控制方法

有效

• 申請號: 201910457548.1
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN110060480B
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 韓直;岳海亮;韓嵩喬;周廣振;陳成
• 申請（專利權）人: 招商局重慶交通科研設計院有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/052
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本發明提供的一種道路路段交通流通行時間的控制方法，包括步驟：S1：采集相鄰兩個交叉路口之間的目標路段的長度L和下游交叉路口的路口長度D；S2：采集下游交叉路口的車輛車速信息，并計算下游交叉路口的平均車速v₂；S3：將步驟S1至S2采集和計算得到的信息代入預先建立的目標路段平均車速的計算模型，計算得到目標路段的平均車速v₁；S4：將步驟S1至S3采集的信息和計算得到的信息分別代入預先建立的交通流最大通行時間t_m和交通流實際通行時間t₀的計算模型，計算t₀和t_m；S5：將t₀和t_m進行比較，并根據比較結果調節t₀；本發明能夠對交叉路口以及相鄰交叉路口的交通容量進行準確評估，并根據評估結果做出合理的交通管制措施。

技術領域

本發明涉及交通領域，具體涉及一種道路路段交通流通行時間的控制方法。

背景技術

隨著社會的發展，汽車的保有量逐漸增加，然而用于汽車行駛的道路的增量遠遠不及汽車保有量的增加速度，這就造成了現代城市道路的擁堵現象日益嚴重，但是，城市道路擁堵的另一個問題就是道路交通流通行時間的沒有得到合理的控制，這是由于城市中具有眾多的交叉路口，在相鄰交叉路口之間的路段行駛速度和在交叉路口的行駛速度是不一樣的，往往路口的行駛速度低于相鄰交叉路口之間的路段的行駛速度，如果交通流通行時間不進行控制，則會導致下游路口的車輛溢流到上游，從而形成嚴重的擁堵，現有技術中，還沒有一種有效的手段解決上述技術問題。

因此，需要提出一種新的道路路段交通流通行時間的控制方法。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種道路路段交通流通行時間的控制方法，能夠對兩個交叉路口之間的目標路段的交通流實際通行時間進行準確評估，并根據評估結果做出合理的交通管制措施，從而能夠有效防止城市交通擁堵，避免目標路段車流溢流到上游交叉口，減少了擁堵是造成的時間成本及燃油成本，提高城市道路的通行效率。

本發明提供一種道路路段交通流通行時間的控制方法，包括步驟：

S1：采集相鄰兩個交叉路口之間的目標路段的長度L和下游交叉路口的路口長度D；

S2：采集下游交叉路口的車輛車速信息，并計算下游交叉路口的平均車速v₂；

S3：將步驟S1至S2采集和計算得到的信息代入預先建立的目標路段平均車速的計算模型，計算得到目標路段的平均車速v₁；所述目標路段平均車速的計算模型為：

其中，A為泰勒展開的修正系數，v_m為相鄰兩個交叉路口之間的目標路段達到最大通行能力時的車輛最大速度；L^*為目標路段在交通擁堵狀態下的最大排隊長度；

S4：將步驟S1至S3采集的信息和計算得到的信息分別代入預先建立的交通流最大通行時間t_m和交通流實際通行時間t₀的計算模型，計算得到相鄰兩個交叉路口之間的目標路段的交通流實際通行時間t₀和交通流最大通行時間t_m；

S5：將相鄰兩個交叉路口之間的目標路段的實際通行時間t₀和最大通行時間t_m進行比較，并根據比較結果調節相鄰兩個交叉路口之間的目標路段的交通流實際通行時間t₀。

進一步，交通流最大通行時間t_m的計算模型如下：

其中，v_m為相鄰兩個交叉路口之間的目標路段達到最大通行能力時的車輛最大速度，A為泰勒展開的修正系數。