[發(fā)明專利]一種非固定車位的管理方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910456271.0
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN110264580A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設計）人: 劉均;趙鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市轱轆汽車維修技術(shù)有限公司
• 主分類號: G07B15/02
• 分類號: G07B15/02;G01C21/34;G01S19/42
• 代理公司: 深圳中一聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44414
• 代理人: 顏思晨

本申請屬于電子技術(shù)領(lǐng)域，提供非固定車位的管理方法及裝置，該方法包括：接收車主客戶端的停車請求指令，查找與所述停車請求指令相匹配的第一停車地段；其中，所述停車請求指令包括目的地址；將查找到的第一停車地段的位置信息發(fā)送至所述車主客戶端；根據(jù)車輛在所述第一停車地段的位置生成電子圍欄，并鎖定所述電子圍欄對應的非固定停車位；在所述車輛離開所述非固定停車位時，解鎖所述非固定停車位。車主可直接根據(jù)停車請求指令找到停車地段進行停車，并在車輛到達停車地段時，通過電子圍欄確定對應的非固定停車位并進行鎖定，使得車位靈活多變，且提高了停車的便捷性。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請屬于電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種非固定車位的管理方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車的保有量逐步上升，與之相應的各個城市的停車場也越來越多。

目前很多大中小城市中停車場的停車位供不應求，尤其在特定時間段出現(xiàn)找停車位更加困難，使得停車的便捷性低。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請實施例提供了一種非固定車位的管理方法及裝置，旨在解決現(xiàn)有停車便捷性低的問題。

本申請實施例的第一方面提供了一種非固定車位的管理方法，包括：

接收車主客戶端的停車請求指令，查找與所述停車請求指令相匹配的第一停車地段；其中，所述停車請求指令包括目的地址；

將查找到的第一停車地段的位置信息發(fā)送至所述車主客戶端；

根據(jù)車輛在所述第一停車地段的位置生成電子圍欄，并鎖定所述電子圍欄對應的非固定停車位；

在所述車輛離開所述非固定停車位時，解鎖所述非固定停車位。

在一個實施例中，在所述車輛離開所述非固定停車位時，解鎖所述非固定停車位，包括：

在所述車輛離開所述非固定停車位時，結(jié)算停車費用；

將與所述結(jié)算停車費用對應的繳費支付請求發(fā)送至所述車主客戶端；

在檢測到完成繳費時，解鎖所述非固定停車位。

在一個實施例中，在所述車輛離開所述非固定停車位時，結(jié)算停車費用，包括：

獲取鎖定所述非固定停車位的第一時間；

獲取所述車輛離開所述非固定停車位的第二時間；

根據(jù)所述第一時間、第二時間和預存儲的停車費率結(jié)算停車費用。

在一個實施例中，所述接收車主客戶端的停車請求指令，查找與所述停車請求指令相匹配的第一停車地段，包括：

接收車主客戶端的停車請求指令，獲取接收到所述停車請求指令時刻對應的所述車輛的位置信息；

根據(jù)所述車輛的位置信息和所述停車請求指令中的目的地址，從第三方數(shù)據(jù)平臺實時獲取對應地段的道路交通數(shù)據(jù)；

從預存儲的數(shù)據(jù)庫中獲取與所述道路交通數(shù)據(jù)匹配的歷史道路交通數(shù)據(jù)；

根據(jù)與所述道路交通數(shù)據(jù)匹配的歷史道路交通數(shù)據(jù)，獲取對應的第一可停車區(qū)域；其中，不同的歷史道路交通數(shù)據(jù)都存儲了對應的可停車區(qū)域；

從所述第一可停車區(qū)域中獲取與所述目的地址相匹配的所有第二停車地段；

根據(jù)所述車輛的位置信息和所有第二停車地段的位置信息，在所有第二停車地段中將滿足預設條件的停車地段作為第一停車地段；所述預設條件包括所述車輛行駛至各個第二停車地段中時間最短的停車地段。

在一個實施例中，在接收車主客戶端的停車請求指令，查找與所述停車請求指令相匹配的第一停車地段之后，還包括：