[發明專利]電池容量的計算方法、裝置及設備

有效

• 申請號: 201910452661.0
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN110133519B
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 任永昌;高攀龍;劉明遠
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張曉霞;臧建明

本發明實施例提供一種電池容量的計算方法、裝置及設備，該方法包括：在計算預設時間段內電池的容量時，不是直接將預設時間段作為一個整體計算電池容量，而是將預設時間段劃分為M個小的時間片段，分別采集電池在M個時間片段中各時間片段對應的電流；再計算M個時間片段中N個時間片段各自對應的電流變化率；并根據N個時間片段各自對應的電流變化率確定電池當前所處的狀態；之后，再根據電池當前所處的狀態和M個時間片段中各時間片段對應的電流，計算電池在預設時間段內的電池容量，即在計算電池容量時，考慮到電池當前所處的狀態對電池容量的影響，從而提高了獲取到的電池容量的準確度。

技術領域

本發明涉及汽車電池技術，尤其涉及一種電池容量的計算方法、裝置及設備。

背景技術

近年來，新能源汽車的快速發展，對汽車動力電池的要求也越來越高。汽車動力電池作為電動汽車的核心零部件，對整車的續駛里程、使用壽命、安全性能等有著直接的影響，因此，在汽車使用過程中，如何獲取電池的狀態，以確保電池處于正常狀態是至關重要的。

在獲取電池的狀態時，電池的容量是電池狀態的重要參數，其對電動車的續航里程、電池荷電狀態計算、使用壽命等均有重要影響。現有技術中，在計算電池的容量時，是根據安時積分法計算得到電池的容量，但是在計算時，通常是以100ms為周期進行計算，計算周期較長，并且未考慮到汽車當前所處的狀態，例如激烈狀態或者非激烈狀態。

因此，現有的計算方法，計算得到的電池容量的準確度不高。

發明內容

本發明提供一種電池容量的計算方法、裝置及設備，以提高獲取到的電池容量的準確度。

第一方面，本發明實施例提供一種電池容量的計算方法，該電池容量的計算方法可以包括：

在預設時間段內，分別采集電池在M個時間片段中各時間片段對應的電流；所述M個時間片段是對所述預設時間段劃分得到的，所述M個時間片段中任意兩個時間片段不重疊，M為大于或者等于2的整數；

根據各時間片段對應的電流，計算M個時間片段中N個時間片段各自對應的電流變化率；N為大于或等于1、且小于或等于M的整數；

根據N個時間片段各自對應的電流變化率確定電池當前所處的狀態；其中，電池當前所處的狀態為激烈狀態或者非激烈狀態；

根據電池當前所處的狀態和M個時間片段中各時間片段對應的電流，計算電池在所述預設時間段內的電池容量。

在一種可能的實現方式中，所述根據電池當前所處的狀態和M個時間片段中各時間片段對應的電流，計算電池在所述預設時間段內的電池容量，包括：

根據電池當前所處的狀態和M個時間片段中各時間片段對應的電流，分別確定M個時間片段中各時間片段對應的目標電流；

根據所述M個時間片段中各時間片段對應的目標電流，計算電池在所述預設時間段內的電池容量。

在一種可能的實現方式中，所述根據所述M個時間片段中各時間片段對應的目標電流，計算電池在所述預設時間段內的電池容量，包括：

計算M個時間片段中各時間片段對應的目標電流與積分效率之間的乘積；其中，所述積分效率是根據電池溫度和電流大小確定的；

根據所述M個時間片段中各時間片段對應的乘積，計算電池在所述預設時間段內的電池容量。

在一種可能的實現方式中，電池當前所處的狀態為非激烈狀態，所述根據電池當前所處的狀態和M個時間片段中各時間片段對應的電流，分別確定M個時間片段中各時間片段對應的目標電流，包括：

將第i個時間片段對應的電流，確定為所述第i個時間片段對應的目標電流；其中，所述第i個時間片段為所述M個時間片段中的任一個時間片段。