[發明專利]一種面向特定人群的地鐵自動折疊座椅

在審

• 申請號: 201910452530.2
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN110077431A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 尤星達;朱琳;劉志鋼;王奮;楊聚芬
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00;G06K19/07
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 丁云

本發明涉及一種面向特定人群的地鐵自動折疊座椅，該座椅設置在地鐵車廂內，并與設有凹槽的地鐵車廂內側壁固定連接，所述的折疊座椅包括座位板、支撐柱和固定設置在地鐵車廂內側壁上的靠背板，所述的座位板通過第一鉸鏈與靠背板底部轉動連接，所述的支撐柱通過第二鉸鏈與座位板轉動連接，所述的靠背板設有與第一鉸鏈連接的第一電機和座椅管理控制組件，所述的座位板設有與第二鉸鏈連接的第二電機，所述的支撐柱包括能伸長卡入凹槽的電動推桿，所述的第一電機、第二電機和電動推桿分別與座椅管理控制組件連接。與現有技術相比，本發明具有降低特定人群因擁擠受到人身損害概率，結構穩定可靠，節約地鐵空間等優點。

技術領域

本發明涉及一種自動折疊座椅，尤其是涉及一種面向特定人群的地鐵自動折疊座椅。

背景技術

隨著經濟的快速發展，地鐵越來越受人們的歡迎，由于它的快捷、便利，如今已成為大多數人上班出行的必備乘交通工具，同時在許多城市中也已經擔負起了重要的客流運輸任務。

顯然，乘坐地鐵出行已經慢慢變成了一件日常小事，但是對于老年人等身體較為弱勢的群體來說飛馳的列車、擁擠的早晚高峰，并不能輕松應對。根據北京法院審判信息網公布的裁判文書，最近三年，北京各級法院審結的20起地鐵乘客人身損害案件中，老年人就占了八成。而發生在早高峰7點至9點，晚高峰6點至8點之間的有11起，占比68％。

事實證明，以老年人為代表的身體弱勢群體在乘坐地鐵時更容易受到擁擠的人群的影響。事實上在地鐵、公交等公共交通中，老弱病殘孕這些特定人群是享有一定的特權的，隨處可見的愛心專座便是很好的例子，但如果經常乘坐地鐵就不難發現，大部分時間，這些愛心專座上面坐的都不是這些特定人群，如果座椅上的乘客道德意識不夠，沒有人給特定人群讓座，這些群體也只能站著，受到人身損害概率較大。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種面向特定人群的地鐵自動折疊座椅。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種面向特定人群的地鐵自動折疊座椅，該座椅設置在地鐵車廂內，并與設有凹槽的地鐵車廂內側壁固定連接，所述的折疊座椅包括座位板、支撐柱和固定設置在地鐵車廂內側壁上的靠背板，所述的座位板通過第一鉸鏈與靠背板底部轉動連接，所述的支撐柱通過第二鉸鏈與座位板轉動連接，所述的靠背板設有與第一鉸鏈連接的第一電機和座椅管理控制組件，所述的座位板設有與第二鉸鏈連接的第二電機，所述的支撐柱包括能伸長卡入凹槽的電動推桿，所述的第一電機、第二電機和電動推桿分別與座椅管理控制組件連接。

優選地，所述的座椅管理控制組件包括供特定人群刷卡的刷卡感應器以及分別與第一電機、第二電機和電動推桿連接的控制器，所述的刷卡感應器連接所述的控制器；

地鐵高峰時，特定人群在刷卡感應器處刷卡識別后，控制器控制座椅展開，特定人群離開后，控制器控制座椅折疊，非高峰時，控制器控制座椅始終處于展開狀態。

優選地，所述的刷卡感應器感應面于靠背板表面露出，所述的感應面與靠背板表面平行。

優選地，所述的座椅管理控制組件設于靠背板的上部。

優選地，所述的第一電機設于靠背板內近第一鉸鏈側。

優選地，所述的第二電機設于座位板內近第二鉸鏈側。

優選地，所述的座椅展開狀態下靠背板與座位板的夾角為90度，支撐柱與座位板的夾角為30度。

優選地，所述的座椅折疊狀態下靠背板與座位板的夾角為0度，支撐柱與座位板的夾角為0度。

與現有技術相比，本發明具有如下優點：

(1)座椅通過刷卡感應器實現對特定人群的識別，能在高峰期對特定人群提供座椅；