[發明專利]用于輸送電力的電力電纜和系統

有效

• 申請號: 201910452396.6
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN110556207B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 昂德里克·皮耶特·雅各布斯·大·博克
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/16;B60L53/302;H01B7/18;H01B7/32;H01B9/00
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 肖華

示出了一種電力電纜。該電力電纜包括電力鏈路。該電力電纜還包括聯接到電力鏈路的外殼，其中外殼部分地開口。此外，電力電纜包括接觸器，該接觸器至少部分地設置在外殼內并且電聯接到電力鏈路，其中接觸器被構造為連接到接收器，使得外殼的開口端形成與接收器形成流體密封聯接，并且在外殼和接收器之間限定腔體。還示出了一種包括電力電纜的系統和一種用于控制電力供應的方法。

技術領域

本說明書的實施例大體涉及用于輸送電力的電力電纜，特別地，涉及具有用于輔助與接收器流體密封聯接的外殼的電力電纜，用于向接收器輸送電力，以及具有這種電力電纜的系統。

背景技術

用于操作和/或充電家用器具、電動交通工具、工業機器的電力傳輸通常限于幾十千瓦 (kW)。由于充電電纜(例如電動交通工具的典型充電電纜)的典型最大電壓限制為600-750 伏特，電力傳輸高達幾百千瓦或兆瓦(MW)水平實際上是困難的。目前可用于電動交通工具的充電電纜在約750伏特下通?？商峁└哌_約125安培的電流，這相當于約94kW的電功率。形成鮮明對比的是，加油站的常規汽車(即基于汽油燃料的汽車)在典型加油期間的熱量傳遞一般相當于大約幾兆瓦。

為了對器具或電動交通工具進行快速充電，需要在短時間內遞送增加的電力量，例如高達MW水平。通常，由于環境條件和在電纜的接觸器和器具或電動交通工具的相應配對物之間存在有限間隙，應用到這種傳統充電電纜的電壓可能不會增加到超過約750伏。由于接觸器表面的微粗糙，可能存在該間隙。此外，增加流過傳統充電電纜的電流大小超過約125安培可能導致過度加熱并導致充電電纜損壞或者可能需要將冷卻劑嵌入電纜中，從而增加了復雜性。結果，在充電電纜的600-750伏特和125安培的限制下，除非使用多個電纜，否則MW級別的電力傳輸極其困難或幾乎不可能實現。

發明內容

根據本發明的一個實施例，示出了一種電力電纜。該電力電纜包括電力鏈路。該電力電纜還包括聯接到電力鏈路的外殼，其中，外殼部分地開口。此外，該電力電纜包括接觸器，該接觸器至少部分地設置在外殼內，并且電聯接到電力鏈路，其中，接觸器被構造為連接到接收器，使得外殼的開口端與接收器形成流體密封聯接，并且在外殼和接收器之間限定腔體。

根據本發明的另一個實施例，示出了一種系統。該系統包括電力電纜。該電力電纜包括電力鏈路。該電力電纜還包括聯接到電力鏈路的外殼，其中，外殼部分地開口。此外，該電力電纜包括接觸器，該接觸器至少部分地設置在外殼內，并且電聯接到電力鏈路，其中，接觸器構造成連接到接收器，使得外殼的開口端與接收器形成流體密封聯接，并且在外殼和接收器之間限定腔體。此外，該電力電纜包括壓力傳感器，該壓力傳感器設置在外殼處，并且構造成產生指示腔體內的流體壓力的信號。該系統還包括電聯接到電力鏈路和壓力傳感器的電力傳輸站，其中，電力傳輸站被構造為基于腔體內的流體壓力控制對電力鏈路的電力的供應。

根據本發明的又一個實施例，示出了一種方法。該方法包括基于從壓力傳感器接收的信號確定由外殼和接收器之間的流體密封聯接限定的腔體內的流體壓力。此外，該方法包括基于腔體內的流體壓力，經由至少部分地設置在外殼內的接觸器來控制對接收器的電力的供應。

附圖說明

當參考附圖閱讀以下詳細描述時，將更好地理解本說明書的這些和其他特征，方面和優點，附圖中相同的字符在整個附圖中表示相同的部分，其中：

圖1是根據本說明書的一個實施例的電力電纜的示意圖；

圖2是根據本說明書的另一實施例的電力電纜的示意圖；

圖3是根據本說明書的另一實施例的電力電纜的示意圖；

圖4是根據本說明書的一個實施例的用于經由圖1-3的電力電纜對接收器供應電力的系統的示意圖；

圖5是描繪根據本說明書的一個實施例的流體壓力距離乘積與擊穿電壓之間的關系的圖形表示；

圖6是根據本說明書的又一實施例的電力電纜的示意圖；