[發明專利]一種空中軌道列車及空中軌道列車運輸方法

在審

• 申請號: 201910452053.X
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN110126849A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 謝力
• 申請（專利權）人: 謝力
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 陳小東

本發明涉及軌道交通技術領域，具體涉及一種空中軌道列車及空中軌道列車運輸方法，空中軌道列車，包括軌道車和車廂，車廂可拆卸固定設置在軌道車上，車廂包括第一車廂和第二車廂，第二車廂長度大于第一車廂的長度，每個軌道車上均設置有用于驅動軌道車的電源及電機，軌道車長度小于第一車廂的長度的兩倍，軌道車長度大于第一車廂的長度的一半，軌道車根據乘客數量的不同掛載第一車廂還是掛載第二車廂；第一車廂重量合適，該合適的重量使得一個第一車廂能夠被一個軌道車驅動；從而運營成本更低，購置成本低。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體涉及一種空中軌道列車及空中軌道列車運輸方法。

背景技術

空中軌道列車，又稱空中電車，是列車懸掛在空中軌道的下方進行運行的軌道裝置，目前均是由電力驅動。

目前的空中軌道列車多使用在城市軌道交通中，為了更大的運載量，車廂做得都極大，如果人員較少，整個空中軌道列車全部運行會浪費資源。

特別是旅游景區，在景區了通過空中軌道列車運輸游客，目前多是復制照搬城市軌道交通中的空中軌道列車，一條軌道線上要設置多個列車，成本極高，并且旅客根據時段和季節時多時少，如果旅客較少，乘坐列車的人少，列車的運營成本就極高。旅游景區和城市軌道交通存在本質不同，城市中由于人員上下班流動情況，初節假日外，流量基本相差不大，而旅游景區則不同，隨著季節不同變化較大，并且，在旅游景區建設初期，人員少，成本也較高。

發明內容

本發明的目的在于針對目前空中軌道交通不能適應乘客數量變化而造成成本高的問題，提供一種空中軌道列車及空中軌道列車運輸方法。

為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案：

一種空中軌道列車，包括軌道車和車廂，所述車廂可拆卸固定設置在所述軌道車上，所述車廂包括第一車廂和第二車廂，所述第二車廂長度大于所述第一車廂的長度，每個所述軌道車上均設置有用于驅動所述軌道車的電源及電機，，所述軌道車長度小于所述第一車廂的長度的兩倍，所述軌道車長度大于所述第一車廂的長度的一半，所述軌道車根據乘客數量的不同掛載所述第一車廂還是掛載所述第二車廂；所述第一車廂重量合適，該合適的重量使得所述一個所述第一車廂能夠被一個所述軌道車驅動。本申請的長度是指沿空軌延伸方向上的各個零部件的尺寸。

作為優選，所述軌道車的長度小于或等于所述第一車廂的長度；所述第二車廂長度大于所述第一車廂長度的兩倍；軌道車長度2-6米，所述第一車廂長度12-24米。

作為優選，所述車廂通過快裝部件與所述軌道車可拆卸的固定連接，所述快裝部件使得所述車廂和所述軌道車的配合位置對準后，僅需要所述車廂和所述軌道車相對移動且不需要擰動螺釘或螺栓就能完成固定裝卸。

作為優選，所述快裝部件包括掛件、槽件和封堵件，所述掛件一端與所述軌道車固定連接，所述掛件的另一端懸空形成懸空端部，所述懸空端部下大上小，所述槽件與所述車廂固定連接，所述槽件設置有凹槽，所述凹槽開口小而底部大從而能夠與所述懸空端部配合以使得所述槽件能夠掛持在所述掛件上，所述凹槽一側設置有敞口以便于所述掛件進出所述凹槽，所述封堵件以能夠移動的方式設置，使移動所述封堵件，所述封堵件能夠伸入/移出所述凹槽以便能夠限制/讓位所述掛件；所述凹槽的與所述敞口相鄰的側面由開口至底部呈“豎折豎”狀，所述封堵件以能夠樞轉的方式設置在所述槽件上。

作為優選，所述快裝部件包括伸縮件、板口件、止動件和連接板，所述伸縮件以能夠伸長或縮短的方式設置在所述軌道車上，所述止動件的一端與所述軌道車鉸接，所述止動件的另一端與所述連接板的一端鉸接，所述連接板的另一端與所述伸縮件鉸接，所述板口件以能夠樞轉的方式設置在所述軌道車上，所述板口件設置有槽口，所述板口件的外側面不是圓柱面，所述伸縮件伸縮使得止動件旋轉從而所述止動件能夠限制/讓位所述板口件。