[發明專利]一種基于云計算的配電系統可靠性評估方法有效
| 申請號: | 201910451792.7 | 申請日: | 2019-05-28 |
| 公開(公告)號: | CN110162902B | 公開(公告)日: | 2020-03-27 |
| 發明(設計)人: | 劉戀;陳少峰;蘇靖楓;劉暢;孔玉靜 | 申請(專利權)人: | 河南城建學院 |
| 主分類號: | G06F30/20 | 分類號: | G06F30/20;G06Q50/06;G06F113/04 |
| 代理公司: | 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390 | 代理人: | 胡劍輝 |
| 地址: | 467036 *** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 計算 配電 系統 可靠性 評估 方法 | ||
1.一種基于云計算的配電系統可靠性評估方法,其特征在于,該方法包括下述步驟:
步驟一:獲取到所需評估區域的配電子系統;
步驟二:利用評估系統對該配電子系統的可靠性進行評估,得到各個供電區域Gdi及其對應的可靠分逆值Kpi和該配電子系統的可靠逆值Kp;
步驟三:對可靠逆值Kp具體數值與預設值X1、X2比較分析,且X1<X2;并根據分析結果給出相應建議,具體為:
A:當Kp<X1時,表示此配電子系統可靠程度高,不需要進行相應調整;
B:當X1<Kp<X2時,表示此配電子系統可靠程度一般,建議用戶需要微調;微調區域具體確定方法為:
B1:獲取到所有的Kpi和供電區域Gdi;
B2:將Kpi≥(X1+X2)/2的值對應的供電區域標記為需要調整區域;
C:當Kp>X2時,表示配電子系統可靠程度很低,需要對整個配電子系統重新調整;
其中,所述評估系統包括配電子系統、數據分析模塊、大數據模塊、交通大數據單元、路徑分析模塊、地圖庫、數據上傳單元、云計算單元、顯示模塊、云存儲單元、智能設備和數據錄入模塊;
其中,所述數據分析模塊用于對配電子系統的配電網絡進行區域劃分,具體劃分步驟為:
S1:獲取到所需評估區域的地圖;
S2:對該區域按照預設的矩形進行劃分,對于邊緣不規則地區,采用矩形對其進行全部覆蓋的劃分方式得到若干個供電區域,并獲取到供電區域的用電戶數;將供電區域標記為Gdi,i=1...n;將對應供電區域的用戶數標記為Hi,i=1...n;其中Hi與Gdi一一對應;
S3:按照供電區域對配電網絡進行區域劃分,將為一個供電區域的配電網絡標記為一個配電單元,得到若干個配電單元;將配電單元標記為Pdi,i=1...n;所述Pdi與Gdi一一對應;
所述大數據模塊存儲有該所需評估區域的配電子系統所有停電信息,停電信息包括停電時長、停電時間和停電位置;停電時間表明為何時停電,停電時長表示此次停電一共多長時間;
所述數據分析模塊還用于結合大數據模塊對配電單元Pdi、供電區域Gdi進行斷電分析,具體分析步驟表現為:
步驟一:獲取到大數據模塊的停電信息;
步驟二:根據停電信息內的停電位置,將供電區域Gdi與停電信息一一對應;
步驟三:對供電區域進行單獨分析;具體分析表現為:
S1:任選一供電區域Gdi;
S2:獲取到該供電區域Gdi上一年的停電信息;
S3:根據停電信息內的停電時間,得到上一年停電次數,將停電次數除以12得到月均停電次數,并將月均停電次數對應標記為Yti;
S4:獲取到停電信息內的停電時長,求和得到停電總時長;
S5:將停電總時長除以停電次數得到該區域每次停電的均停電時長,并將均停電時長對應標記為Jti;
S6:任選下一供電區域Gdi,重復步驟S2-S6,直至得到所有供電區域Gdi對應的月均停電次數Yti,i=1...n,和均停電時長Jti,i=1...n;且Yti、Jti與Gdi一一對應;
所述數據分析模塊用于通過數據上傳單元,將月均停電次數Yti、均停電時長Jti、供電區域Gdi與對應的用戶數Hi傳輸到云計算單元;所述數據上傳單元通過通信網絡與云計算單元遠程連接;
其中,所述數據分析模塊還用于將供電區域Gdi傳輸到路徑分析模塊,所述路徑分析模塊用于結合交通大數據單元和地圖庫對供電區域進行耽擱程度分析;
所述地圖庫內標記為維修人員出發地,所述交通大數據單元存儲有所需評估區域上一年度的所有交通信息;交通信息為所有人員從維修人員出發地到各處花費的時間信息,該花費的時間信息包括所有車輛的行駛時間信息;
耽擱程度分析具體步驟表現為:
S100:獲取到所有的供電區域Gdi,i=1...n;
S200:任選一供電區域;
S300:將維修人員出發地到該供電區域的最遠距離標記為最長路段;對最長路段的均長時間進行分析,具體為:
S301:從交通大數據單元獲取到駕車行駛完該最長路段花費的最長時間和最短時間;
S302:求取得到該最長時間和最短時間的平均值,并將該平均值標記為第一均值;
S400:將維修人員出發地到該供電區域的最近距離標記為最短路段;對最短路段的均長時間進行分析,具體為:
S401:從交通大數據單元獲取到駕車行駛完該最短路段花費的最長時間和最短時間;
S402:求取得到該最長時間和最短時間的平均值,并將該平均值標記為第二均值;
S500:獲取得到第一均值和第二均值的平均值,并將該平均值標記為耽擱值Dgi;
S600:任選下一供電區域Gdi,重復步驟S300-S600,得到所有供電區域的耽擱值Dgi,i=1...n;且Dgi與Gdi一一對應;
所述路徑分析模塊用于將供電區域Gdi對應的耽擱值Dgi傳輸到云計算單元;
所述云計算接收數據上傳單元傳輸的月均停電次數Yti、均停電時長Jti、供電區域Gdi、用戶數Hi和耽擱值Dgi,并對上述所有數據進行可靠值分析,具體分析步驟如下:
SS1:獲取到所有供電區域Gdi及其對應的月均停電次數Yti、均停電時長Jti、用戶數Hi和耽擱值Dgi;
SS2:利用公式求取得到該配電子系統各個供電區域的可靠分逆值Kpi;式中,Q為預設值;
SS3:根據公式得到該系統的可靠逆值Kp。
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