[發明專利]一種軌道車輛的車頂和車體

有效

• 申請號: 201910449747.8
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN112009510B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 曲哲;張錦華;果立奎;王海生;許曉航;劉洋;王琰;楊玉喜
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/12
• 分類號: B61D17/12
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;李源

1.一種車頂，包括具有矩形開口的平頂結構，其特征在于，所述平頂結構包括兩個平行設置的平頂端梁以及兩個平行設置的平頂縱梁，所述平頂縱梁固定連接在兩個所述平頂端梁之間；

所述矩形開口由所述平頂端梁和所述平頂縱梁圍繞形成；

所述平頂縱梁包括平頂管和固定連接于所述平頂管頂部的平頂板；

所述平頂端梁、所述平頂管以及所述平頂板均為一體成型結構；

所述平頂端梁為具有形橫截面的槽型梁，包括頂板、朝向所述矩形開口一側的第一側板和遠離所述矩形開口一側的第二側板；

所述平頂結構還包括用于增強所述平頂端梁和所述平頂縱梁之間連接強度的補強結構；所述補強結構包括四個第一補強板，在所述平頂端梁和所述平頂縱梁的每個連接處均設置有一個第一補強板；所述補強結構還包括與所述第一補強板一一對應的第二補強板；沿豎直方向，所述第一補強板與所述第二補強板間隔設置；

所述平頂板朝向所述矩形開口的側邊形成有第一翻邊，所述第一翻邊由所述平頂板朝向所述平頂管一側折彎形成；所述第一側板設置有朝向所述矩形開口一側折彎形成的第二翻邊；所述第二補強板與所述第一翻邊和所述第二翻邊均固定連接。

2.根據權利要求1所述的車頂，其特征在于，

在所述第一側板和所述頂板上設置有與所述平頂縱梁對應的槽口；

所述平頂管的端部穿過所述槽口插入所述平頂端梁內，所述平頂管的頂面與所述平頂端梁的槽底面貼合；

所述平頂板的端面與所述平頂端梁位于所述槽口處的斷面對接，并且所述平頂板的頂面與所述平頂端梁的頂面共面。

3.根據權利要求2所述的車頂，其特征在于，

所述第一補強板的一部分固定連接在所述平頂端梁的槽底面上、另一部分固定連接在所述平頂板朝向所述矩形開口的一側。

4.根據權利要求3所述的車頂，其特征在于，

所述第二補強板用于固定連接所述平頂管、所述平頂端梁和所述平頂板，并在所述平頂板、所述平頂管、所述平頂端梁以及相互對應的所述第一補強板和所述第二補強板之間形成箱型結構。

5.根據權利要求4所述的車頂，其特征在于，所述第一補強板和所述第二補強板均為L形板。

6.根據權利要求4所述的車頂，其特征在于，所述平頂縱梁與所述平頂端梁之間通過電弧焊焊接連接；所述平頂板與所述平頂管之間、所述第一補強板與所述平頂板之間、以及所述第一補強板與所述平頂端梁之間均通過電阻點焊焊接連接；所述第二補強板與所述平頂管之間、所述第二補強板與所述平頂端梁之間、所述第二補強板與所述平頂板之間均通過熔化焊焊接連接。

7.根據權利要求1所述的車頂，其特征在于，在每個所述平頂縱梁背離所述矩形開口的一側均固定連接有多個彎梁，所述彎梁用于將所述平頂結構固定連接于邊頂；

所述彎梁采用板材整體拉壓成型，所述彎梁的橫截面形狀為Z形；

所述平頂管為方管或矩形管。

8.根據權利要求1-7任一項所述的車頂，其特征在于，所述平頂端梁的兩端部設置有用于連接邊頂的弧形結構。

9.一種車體，其特征在于，包括如權利要求1-8任一項所述的車頂。