[發明專利]一種銑、車復合主軸

在審

• 申請號: 201910448025.0
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN110125697A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 楊紅軍;王媛媛;蘇忠堂;王建軍
• 申請（專利權）人: 寶雞忠誠機床股份有限公司
• 主分類號: B23Q1/70
• 分類號: B23Q1/70;B23Q37/00;B23B19/02
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 席樹文

本發明公開了一種銑、車復合主軸，包括主軸箱，在所述的主軸箱內設有銑削主軸單元，在所述的銑削主軸單元端部設有能夾持銑刀刀柄的銑刀接口，在所述的主軸箱一側固定有基座，在所述的基座一端設有能夾持車刀刀柄的車刀接口，在所述的基座上還設有鎖緊或解鎖車刀刀柄的松拉機構；與現有結構相比，銑刀接口和車刀接口分開設置，將車、銑復合機床的車刀接口與銑刀接口分離，車刀接口整體固定連接于主軸箱體上，提高了機床車刀接口的剛性，消除了現有結構存在的車削力對銑刀主軸單元功能及精度的不利影響，銑、車刀具互不影響，能充分發揮機床復合加工的性能。

技術領域

本發明屬于機床結構領域，具體涉及一種車、銑復合的主軸結構。

背景技術

五軸聯動銑車復合加工中心是高檔數控制造裝備，廣泛應用于航空航天、軍工、模具、新能源汽車等加工制造領域。實現銑刀和車刀兩類切削刀具在銑車復合機床上的自動裝卸、定位、驅動等功能，是銑車復合機床設計開發的關鍵技術。

目前銑車復合機床采用銑車刀具共用一個主軸錐孔刀具接口，使用可夾緊式主軸結構，銑削時主軸松開，主軸旋轉帶動銑刀進行銑削，車削時同一錐孔更換車刀后主軸會夾緊固定在特定回轉角度，使車刀保持在固定位置進行車削加工。這種結構因夾緊結構布置于主軸內部，尺寸受限，夾緊力不足，不能強力車削；同時該結構在車削時車削力會通過主軸傳遞到主軸內部的軸承等關鍵零部件，會對主軸及主軸軸承精度產生不利影響；車削量過大或意外操作等異常情況會對主軸造成損傷。

發明內容

為了解決現有技術中的不足，提供一種銑刀和車刀不同軸，車削剛性好、車、銑加工互不影響的車、銑復合主軸結構：

一種銑、車復合主軸，包括主軸箱，在所述的主軸箱內設有銑削主軸單元，在所述的銑削主軸單元端部設有能夾持銑刀刀柄的銑刀接口，在所述的主軸箱一側固定有基座，在所述的基座一端設有能夾持車刀刀柄的車刀接口，在所述的基座上還設有鎖緊或解鎖車刀刀柄的松拉機構。

所述的車刀接口軸線與銑刀接口軸線平行；所述的車刀接口與銑刀接口距離換刀臂回轉面具有高度差，所述的車刀接口中軸與銑刀接口中軸在z方向上共面。

所述的車刀接口和銑刀接口規格相同。

與現有結構相比，本發明一種銑刀接口和車刀接口分開設置，將車、銑復合機床的車刀接口與銑刀接口分離，車刀接口整體固定連接于主軸箱體上，提高了機床車刀接口的剛性，消除了現有結構存在的車削力對銑刀主軸單元功能及精度的不利影響，銑、車刀具互不影響，能充分發揮機床復合加工的性能。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明剖視圖；

具體實施方式

如圖1和圖2所示包括主軸箱1，在主軸箱1內設有銑削主軸單元2，在銑削主軸單元2端部設有銑刀接口3，銑刀接口3用于固定夾持銑刀刀柄A，銑刀接口3將銑刀刀柄A固定后銑削主軸單元2驅動銑刀實現銑削。在主軸箱1一側還固定有基座4，在基座4一端設有車刀接口5，該車刀接口5用于固定夾持車刀刀柄B，在基座4上還設有松拉機構6控制車刀接口5對車刀刀柄B的鎖緊和解鎖。該方案中車刀接口5軸線與銑刀接口3軸線平行，且銑刀接口3和車刀接口5與換刀臂C具有高度差，且車刀接口5中軸與銑刀接口3中軸在z方向上共面，這樣保證車刀接口5或銑刀接口3在換刀位置時均能與同一換刀臂配合實現換刀，這樣避免在換刀中相互干涉及銑、車刀具相互干涉，換刀時通過主軸箱在兩個方向(圖2中z方向和y方向)上的移動實現對銑刀和車刀的更換，具體換刀時參考圖2：主軸箱1沿y方向移動使需要更換的刀柄(車刀刀柄或銑刀刀柄)至換刀臂回轉平面，然后主軸箱沿z方向移動使需要更換的刀柄(車刀刀柄或銑刀刀柄)至換刀臂換刀位置進行換刀，其中銑刀接口3和車刀接口5規格相同，因此銑刀刀柄A和車刀刀柄B規格相同，可以采用一個換刀臂C實現對銑刀刀柄A和車刀刀柄B更換。