[發明專利]一種防汽車尾氣擴散的尾氣凈化系統及其工作方法

在審

• 申請號: 201910447374.0
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN110043348A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 李艷菲
• 申請（專利權）人: 廈門大學嘉庚學院
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04;F01N3/10
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 丘鴻超;蔡學俊

本發明涉及一種防汽車尾氣擴散的尾氣凈化系統及其工作方法，該系統包括儲水箱、電動泵、噴霧管、噴霧擋板、集液管和集液箱，所述儲水箱和電動泵安裝在車架上，所述儲水箱經低壓管道與電動泵連接，所述噴霧管為中空的圓環形結構，所述噴霧管的圓環部均布有分配管，各分配管前端匯集，后端分別設有噴嘴，所述電動泵經高壓管道與噴霧管的匯集部連通，所述噴霧管通過中空部套設在汽車的排氣管上，所述噴霧擋板安裝在噴霧管的后側部，所述集液管一端與噴霧擋板連接，另一端與集液箱連接。該系統及其工作方法不僅有利于防止汽車尾氣的擴散，凈化尾氣并降低排放溫度，而且結構簡單，易于安裝實現。

技術領域

本發明涉及汽車尾氣凈化裝置技術領域，具體涉及一種防汽車尾氣擴散的尾氣凈化系統及其工作方法。

背景技術

目前，幾乎所有燃油車輛的發動機廢氣均由其排氣尾氣管道直接排放到空氣中，這些尾氣含有大量的硫化物、氮氧化物、碳、鉛等有害氣體和可吸入顆粒物，這些尾氣排放物分布性的在空氣中彌漫，不斷增加著空氣中有害氣體、浮塵、霧霾的程度，嚴重地污染著人類的生存環境，威脅著人類的健康。

汽車制造行業對廢氣的凈化主要采取機內凈化和機外凈化（排氣后處理）措施，機內是采用閉環燃油噴射電子控制系統，也就是靠氧傳感器反饋控制，還有廢氣再循環（EGR閥）系統來抑制氮氧化物的生成。機外凈化是靠三元催化凈化器（排氣后處理），可使排放廢氣中的有害成分CO、 HC、NO_x有一定的下降。由于諸多因素，汽車在行駛一段里程后，會造成氧傳感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，從而造成發動機機內凈化不正常、尾氣超標等問題。很多時候出現這樣的問題也沒有被察覺，汽車保養也并不更換相關零件，導致帶著病依然行駛排放沒有得到凈化。即使三元催化器沒有失效，依然會有部分有害氣體排出并擴散在空氣中，甚至造成滾滾濃煙毫無遮攔。這是因為一般排氣再循環系統暖機期間和怠速時為保持怠速穩定性不進行排氣再循環，全負荷和高速時為使發動機有足夠的動力性也不進行排氣再循環，這樣不可避免地還是有較多NOx的排放無法限制。

為了抑制NO_x的排放，有人研制了SCR系統，即車用選擇性催化還原排氣后處理(SCR)系統，其通過尿素反應產生的氨再與汽車尾氣進行反應的一種技術，但是SCR是一個復雜的系統，除了結構復雜之外還存在如下不足：1、SCR安裝復雜、成本高、必須在汽車出廠前安裝。2、生產尿素也會引起二次污染。3、SCR對尾氣中的CO、CH、微粒等污染物沒有效果必須加裝其他設備。4、SCR對汽車智能要求高，容易導致汽車無法點火。5、裝配了SCR后處理系統后大多數車輛都引發車輛新的故障點，從而導致現在SCR普及率不高。柴油車中使用碳煙微粒凈化，也只是用微孔過濾器。過濾器工作一段時間還要及時清除積存在濾芯上的微粒，否則會增加排氣阻力。還有的在排氣口處安裝有風扇來防止過濾器內堵塞，也有的用再噴汽油再點火把堵在過濾器口的物質燒掉。但這些辦法存在產生新的有害成分釋放，不能凈化廢氣，特別是不能防止有害尾氣在城市環境中擴散造成污染，又使得環境溫度升高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種防汽車尾氣擴散的尾氣凈化系統及其工作方法，該系統及其工作方法不僅有利于防止汽車尾氣的擴散、凈化尾氣和降低排放溫度，而且結構簡單，易于安裝實現。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：一種防汽車尾氣擴散的尾氣凈化系統，包括儲水箱、電動泵、噴霧管、噴霧擋板、集液管和集液箱，所述儲水箱和電動泵安裝在車架上，所述儲水箱經低壓管道與電動泵連接，所述噴霧管為中空的圓環形結構，所述噴霧管的圓環部均布有分配管，各分配管前端匯集，后端分別設有噴嘴，所述電動泵經高壓管道與噴霧管的匯集部連通，所述噴霧管通過中空部套設在汽車的排氣管上，所述噴霧擋板安裝在噴霧管的后側部，所述集液管一端與噴霧擋板連接，另一端與集液箱連接。

進一步地，所述噴霧管包括內、外兩個圓形金屬管，所述內、外兩個圓形金屬管之間的圓環部均布有若干分配管，所述各分配管前端與環形匯集部連通，所述環形匯集部與高壓管道連通，所述各分配管后端分別安裝有噴嘴，以噴出水霧，吸收汽車尾氣。