[發(fā)明專利]一種安全型軌道信號發(fā)送器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910446492.X
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN110143220A
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 寇海軍;周永斌;謝永昌;陳淼;陳輝;馬利偉
• 申請（專利權）人: 固安信通信號技術股份有限公司
• 主分類號: B61L1/18
• 分類號: B61L1/18
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 付會平

本發(fā)明公開了一種安全型軌道信號發(fā)送器，包括電源模塊、頻率配置電路、安全型二取二電路、固有式安全電路、配置信息隔離輸入電路C、電源轉換電路C、FSK信號產生電路以及信號功率放大電路；所述頻率配置電路分別連接安全型二取二電路的輸入端和配置信息隔離輸入電路C，配置信息隔離輸入電路C的輸出端連接FSK信號產生電路的輸入端，F(xiàn)SK信號產生電路的電源端依次經(jīng)電源轉換電路C和固有式安全電路與安全型二取二電路的輸出端連接；FSK信號產生電路的輸出端分別連接信號功率放大電路和安全型二取二電路輸入端。本發(fā)明大大提高了信號發(fā)送的安全性，無需通過受控開關輸出，在增加可靠性的基礎上，降低了生產成本，簡化了系統(tǒng)安裝結構。

技術領域

本發(fā)明涉及軌道電路技術領域，特別是一種軌道信號發(fā)送器。

背景技術

隨著鐵路建設的快速發(fā)展，軌道電路作為鐵路信號基礎安全設備已經(jīng)在我國廣泛應用。軌道電路是以一段鐵路線路的鋼軌為導體構成的電路，軌道信號發(fā)送器作為軌道電路的一部分，設置在區(qū)段鐵路的一端，用于輸出與鐵路行車相關的信號，在區(qū)段鐵路的另一端則設置軌道信號接收器，用于接收軌道信號發(fā)送器發(fā)送的鐵路行車安全相關的信號，通過自動、連續(xù)監(jiān)測，來判斷該段線路是否被機車車輛占用以及是否出現(xiàn)斷軌等情況，從而為行車安全提供保證。

中國專利201610334257X公開了一種軌道電路發(fā)送器，用于發(fā)送驅動新型號，主要包括控制器、安全與門電路、波形發(fā)生器、功率放大器、受控開關和回檢電路，波形生成器按照控制器發(fā)送的波形生成命令生成特定波形信號，并輸出至功率放大器，功率放大器對波形生成器生成的特定波形信號進行功率放大，輸出功率放大信號，由回檢電路采集功率放大信號，并發(fā)送給控制器，控制器提取信號參數(shù)并判斷信號參數(shù)是否符合指標要求且所述發(fā)送器設備是否運行正常，若是，輸出兩路控制信號至安全與門電路，若否，不輸出控制信號至安全與門電路，安全與門電路在接收到兩路控制信號時，輸出驅動信號至受控開關，控制受控開關接點導通，輸出功率放大信號，安全與門電路在未接收到兩路控制信號時，受控開關的接點斷開，不輸出功率放大信號，即在存在故障時,切斷與鐵路行車安全相關的信號的輸出，保證不會被軌道電路接收器或車載設備接收到軌道電路發(fā)送器發(fā)送的錯誤的與鐵路行車安全相關的信號，避免軌道電路接收器或車載設備進行錯誤的識別，保證鐵路行車安全。

該專利技術中，承擔安全切斷功能的器件為受控開關，為避免該受控開關故障而始終發(fā)送信號，將安全與門電路的輸出端連接到了波形發(fā)生器的電源端，在控制受控開關動作的同時控制波形發(fā)生器的通斷電，從而保證軌道電路發(fā)送器工作的穩(wěn)定性。但是，該技術仍然存在如下的問題：1)需要設置受控開關，增加設備成本；2)雖然設置了安全與門電路，但是安全與門電路的輸入端都是接入控制器同時輸出的兩個控制信號，兩個控制信號都由同一個控制器輸出，必然相同，也就是說安全與門電路判斷的始終是相同指令，無法正確判斷經(jīng)回檢電路回傳的功率放大器輸出的第二波形信號是否符合標準要求，從而也就無法真正做到安全控制；3)無法實現(xiàn)根據(jù)工作要求實現(xiàn)多種頻率的輸出；4)僅能檢測功率放大器輸出的波形信號，無法檢測發(fā)送器輸出的電壓信號。

發(fā)明內容

本發(fā)明需要解決的技術問題是提供一種安全可靠性高、成本低、能夠實現(xiàn)多種頻率輸出的軌道信號發(fā)送器。

為解決上述技術問題，本發(fā)明所采取的技術方案如下。

一種安全型軌道信號發(fā)送器，包括電源模塊、頻率配置電路、安全型二取二電路、固有式安全電路、配置信息隔離輸入電路C、電源轉換電路C、FSK信號產生電路以及信號功率放大電路；

所述電源模塊分別與安全型二取二電路、固有式安全電路以及信號功率放大電路連接，用于為其供電；