[發明專利]螺母輸送裝置及螺母安裝系統

在審

• 申請號: 201910443800.3
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN111993344A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 趙軍;辛彥秋;尚為民;蘇巧靈;徐和;趙凌玲
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 鄒丹

本發明公開了一種螺母輸送裝置及螺母安裝系統，涉及航空發動機安裝領域，用以實現狹小區域的螺母安裝。螺母輸送裝置包括驅動裝置和卡緊裝置。驅動裝置設有第一通孔以及第二通孔，第二通孔貫穿第一通孔的壁體。卡緊裝置安裝于驅動裝置且至少部分伸入到第一通孔中，卡緊裝置被構造為至少能夠沿著第二通孔的軸線方向伸縮。上述技術方案提供的螺母輸送裝置，采用驅動裝置將待安裝螺母輸送到位并且在輸送到位后將待安裝螺母的預安裝，采用卡緊裝置防止了待安裝螺母在輸送過程中掉落。上述技術方案提供的螺母輸送裝置，實現了狹小空間內螺母的輸送和預安裝，為后續待安裝螺母的擰緊提供了便利，提高了螺母安裝效率。

技術領域

本發明涉及航空發動機安裝領域，具體涉及一種螺母輸送裝置及螺母安裝系統。

背景技術

螺母的安裝是航空發動機轉子裝配中的常見問題。近些年來，隨著慣性摩擦焊技術、電子束焊技術的普遍應用，多級焊接式盤鼓組件越來越多的應用在航空發動機轉子中。轉子裝配時螺母的安裝位置越來越深、空間越來越狹小。如何在這種大深度、狹小空間內安放和擰緊螺母，是全體從業者必須高度關注的問題。

以已有的某型號轉子為例，其兩個輪盤間的軸向距離僅為32mm，盤心表面到螺釘處的距離達到143mm，工藝可達性差，人手不能正常安放。相關技術中，螺母輸送裝置采用多級齒輪傳動的方式。

發明人發現，現有技術中至少存在下述問題：多級齒輪傳動的方式，工裝結構復雜，尺寸大，難以伸入到多級焊接式盤鼓組件的螺母所在處的問題，并且螺母在安裝過程中易掉落。

發明內容

本發明提出一種螺母輸送裝置及螺母安裝系統，用以實現狹小區域的螺母安裝。

本發明提供了一種螺母輸送裝置，包括：

驅動裝置，設有第一通孔以及第二通孔，所述第二通孔貫穿所述第一通孔的壁體；以及

卡緊裝置，安裝于所述驅動裝置且至少部分伸入到所述第一通孔中，所述卡緊裝置被構造為至少部分能夠沿著所述第二通孔的軸線方向伸縮。

在一些實施例中，所述驅動裝置包括：

皮帶；

第一齒輪，與所述皮帶驅動連接；以及

第二齒輪，與所述皮帶驅動連接；所述第二齒輪包括第一通孔以及第二通孔；所述第一通孔被構造為與待安裝螺母形成配合，以使得所述待安裝螺母與所述第二齒輪同軸轉動；所述第二通孔貫穿所述第一通孔的壁體。

在一些實施例中，所述驅動裝置還包括：

安裝部，所述第一齒輪和所述第二齒輪都可轉動地安裝于所述安裝部；其中，所述安裝部的長度大于所述第一齒輪和所述第二齒輪之間的距離，且所述安裝部位于所述第一齒輪和所述第二齒輪之外的部分作為手持部。

在一些實施例中，所述安裝部被構造為條狀的。

在一些實施例中，所述第一通孔的內壁設有與所述待安裝螺母的外壁的第一鋸齒結構匹配的第二鋸齒結構。

在一些實施例中，所述第二齒輪包括：

齒輪段，與所述皮帶驅動連接；以及

連接段，與所述齒輪段固定相連或者為一體的；所述連接段設有所述第一通孔和所述第二通孔。

在一些實施例中，所述卡緊裝置包括：

彈性圈，設有開口；以及

卡緊件，固定于所述彈性圈，所述彈性圈套設于所述第二齒輪的外壁，且所述卡緊件伸入到所述第二通孔中。

在一些實施例中，所述彈性圈的材質包括板簧。