[發明專利]減少滑油泄漏的密封系統在審
| 申請號： | 201910436483.2 | 申請日： | 2019-05-23 |
| 公開（公告）號： | CN110056431A | 公開（公告）日： | 2019-07-26 |
| 發明（設計）人： | 劉偉;何彬;張善科;張銳巖;史振 | 申請（專利權）人： | 中國船舶重工集團公司第七0三研究所 |
| 主分類號： | F02C7/06 | 分類號： | F02C7/06;F02C7/28 |
| 代理公司： | 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109 | 代理人： | 于歌 |
| 地址： | 150036 黑龍江*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 滑油 燃氣輪機 滑油密封 裝置本體 空氣腔 封嚴 泄漏 密封系統 空氣增壓系統 增壓 出氣端 低工況 供氣管 引氣 連通 耗油量 潤滑系統 溫度過高 單向閥 主軸承 焦化 變質 | ||
【權利要求書】：
1.減少滑油泄漏的密封系統，包括滑油密封裝置本體，其特征在于：所述密封系統還包括增壓引氣系統(20)，
增壓引氣系統(20)的出氣端通過滑油密封裝置本體的封嚴空氣腔供氣管(11)與滑油密封裝置本體的封嚴空氣腔(5)連通，且二者之間的通路上設有一個單向閥(21)，
還包括空氣增壓系統，
空氣增壓系統的出氣端通過滑油密封裝置本體的封嚴空氣腔供氣管(11)與封嚴空氣腔(5)連通。
2.根據權利要求1所述的減少滑油泄漏的密封系統，其特征在于：空氣增壓系統包括空氣壓縮機(19)、儲氣罐(18)和閥門組，
空氣壓縮機(19)的進氣端與外部空間連通，
空氣壓縮機(19)的出氣端與儲氣罐(18)的進氣端連通；
儲氣罐(18)的出氣端與閥門組的進氣端連通；
閥門組的出氣端與燃氣輪機的封嚴空氣腔供氣管(11)的入口連通，
閥門組包括相互串聯連接的節流元件和控制元件，
控制元件為調節閥(16)，
儲氣罐(18)的出氣端與調節閥(16)的進氣端連通；
減壓閥(17)的出氣端與燃氣輪機的封嚴空氣腔供氣管(11)連通。
3.根據權利要求2所述的減少滑油泄漏的密封系統，其特征在于：節流元件為減壓閥(17)。
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