[發明專利]基于STM32的節能車自動控制系統和方法

在審

• 申請號: 201910434543.7
• 申請日: 2019-05-23
• 公開（公告）號: CN110077405A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 陳興文;苗世龍;洪增強;孫悅東;孫守虎;劉旭;吳憲雨
• 申請（專利權）人: 大連民族大學
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/06;B60W10/02
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 畢進

基于STM32的節能車自動控制系統和方法，屬于智能車控制技術領域。技術方案：包括：STM32控制核心模塊、速度傳感器、坡度傳感器、點火器模塊、油門模塊、發動機模塊，所述速度傳感器、坡度傳感器與所述STM32控制核心模塊連接，所述STM32控制核心模塊分別與所述點火器模塊、油門模塊連接，所述點火器模塊、油門模塊與所述發動機模塊連接。有益效果是:本發明所述的基于STM32的節能車自動控制系統和方法能有效減少油耗、節約能源，合理利用汽車慣性進行間斷性供給，以達到充分利用資源的目的。

技術領域

本發明屬于智能車控制技術領域，尤其涉及一種基于STM32的節能車自動控制系統和方法。

背景技術

目前，隨著汽車行業的快速發展，汽車已經在全國乃至全世界普及，但由于能源有限，汽車的油耗一直是困擾社會各界的難題，無論是在能源可持續利用上還是對環境的保護方面，降低油耗是勢在必行的行動。國家正致力解決能源利用率及節能上，尋求各種技術創新來對資源進行合理利用。

發明內容

為了解決上述現有技術中存在的問題，本發明提出一種基于STM32的節能車自動控制系統和方法，該系統和方法能有效減少油耗，合理利用汽車慣性進行間斷性供給，以達到充分利用資源的目的。

技術方案如下：

一種基于STM32的節能車自動控制系統，包括：STM32控制核心模塊、速度傳感器、坡度傳感器、點火器模塊、油門模塊、發動機模塊，所述速度傳感器、坡度傳感器與所述STM32控制核心模塊連接，所述STM32控制核心模塊分別與所述點火器模塊、油門模塊連接，所述點火器模塊、油門模塊與所述發動機模塊連接。

進一步的，所述坡度傳感器為陀螺儀傳感器。

本發明還包括一種基于STM32的節能車自動控制方法，包括以下步驟：當汽車在平路或下坡路時，當汽車在一定速度范圍區間內，發動機熄火，離合處于開放狀態，靠汽車本身慣性進行行進；當汽車低于設定速度時，控制器控制點火器對發動機進行自動起火，從新對汽車施加動力。

本發明的有益效果是：

本發明所述的基于STM32的節能車自動控制系統和方法能有效減少油耗、節約能源，合理利用汽車慣性進行間斷性供給，以達到充分利用資源的目的。

附圖說明

圖1為本發明基于STM32的節能車自動控制系統系統組成結構圖；

圖2為本發明基于STM32的節能車自動控制系統系統邏輯控制原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖1-2對基于STM32的節能車自動控制系統和方法做進一步說明。

一種基于STM32的節能車自動控制系統，包括：STM32控制核心模塊、速度傳感器、坡度傳感器、點火器模塊、油門模塊、發動機模塊，所述速度傳感器、坡度傳感器與所述STM32控制核心模塊連接，所述STM32控制核心模塊分別與所述點火器模塊、油門模塊連接，所述點火器模塊、油門模塊與所述發動機模塊連接。

進一步的，所述坡度傳感器為陀螺儀傳感器。

坡度傳感器監測整車在下坡路況下，速度傳感器監測車速達到一定速度時，STM32控制核心模塊控制油門模塊對發動機模塊進行熄火，靠車本身慣性進行運動，達到節省油耗作用。當速度傳感器監測到車速度低于設定速度時，STM32控制核心控制點火模塊使發動機從新點火，對車提供動力。

針對發動機不同時刻不同的動作進行油耗的數據采集，在此基礎上對發動機進行微控制器自動控制，自動控制模式下，當汽車在平路或下坡路時，當汽車在一定速度范圍區間內，發動機熄火，離合處于開放狀態，靠汽車本身慣性進行行進；當汽車低于設定速度時，控制器控制點火器對發動機進行自動起火，從新對汽車施加動力，進而控制汽車的油耗。