[發(fā)明專利]一種應(yīng)用于汽車產(chǎn)品模具的大型雙色成型轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)

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• 申請日: 2019-05-23
• 公開（公告）號: CN110142924A
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏金鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 夏金鋒
• 主分類號: B29C45/16
• 分類號: B29C45/16;B29C45/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于汽車產(chǎn)品模具的大型雙色成型轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，包括底板碼模板、成型轉(zhuǎn)軸組件和模芯，底板碼模板通過成型轉(zhuǎn)軸組件和模芯活動連接，成型轉(zhuǎn)軸組件安裝在底板碼模板和模芯之間，后壓板和后軸承為成型轉(zhuǎn)軸組件提供支撐和限位，防止成型轉(zhuǎn)軸組件與底板碼模板松脫，增加機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性，模芯接受第一色產(chǎn)品的注塑，氣缸的輸出端帶動氣缸頂桿向右實(shí)現(xiàn)模芯的頂出，PLC控制芯片根據(jù)該自動化程序控制氣缸的頂出頻率和安裝架的轉(zhuǎn)動角度，安裝架轉(zhuǎn)動，帶動模芯轉(zhuǎn)動，氣缸再次控制模芯回縮合模注塑第二色產(chǎn)品，自動化控制過程與機(jī)械結(jié)構(gòu)相配合，動作連貫性和頂出尺寸的精準(zhǔn)程度大幅提高，無需人工手動操控機(jī)械設(shè)備，減少工人工作量，降低成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車產(chǎn)品模具生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種應(yīng)用于汽車產(chǎn)品模具的大型雙色成型轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

塑料在汽車零部件的應(yīng)用比例越來越高，前燈雙色化車燈從玻璃到塑化其實(shí)已經(jīng)有四十年歷史，如今前燈又逐漸從單色演化成雙色，成型的方式也必須改為雙色注塑，雙色注塑的過程是對模芯進(jìn)行二次單色注塑，但是在第一色注塑完成后，需要將模芯進(jìn)行換向，現(xiàn)有的模芯換向采用的是人工配合機(jī)械的方式，由人工操作機(jī)械實(shí)現(xiàn)模芯的頂出與旋轉(zhuǎn)，但是人工操作機(jī)械的動作連貫性不強(qiáng)，頂出尺寸的精準(zhǔn)程度低，工人的工作量大，成本增加。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種應(yīng)用于汽車產(chǎn)品模具的大型雙色成型轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，具備機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性高、動作連貫性強(qiáng)、頂出尺寸的精準(zhǔn)程度高、減少工人工作量，降低成本和實(shí)用性更強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中人工操作機(jī)械的動作連貫性不強(qiáng)，頂出尺寸的精準(zhǔn)程度低，工人的工作量大，成本增加的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種應(yīng)用于汽車產(chǎn)品模具的大型雙色成型轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，包括底板碼模板、成型轉(zhuǎn)軸組件和模芯，底板碼模板通過成型轉(zhuǎn)軸組件和模芯活動連接，底板碼模板的內(nèi)部加工第一通孔，第一通孔的內(nèi)部安裝成型轉(zhuǎn)軸組件；

成型轉(zhuǎn)軸組件包括后壓板、后軸承、伸縮轉(zhuǎn)軸本體、模芯連接螺柱、前軸承、前壓板和B板，后壓板的內(nèi)部套接后軸承，后壓板與后軸承形成一體式結(jié)構(gòu)，該一體式結(jié)構(gòu)套接在伸縮轉(zhuǎn)軸本體的注塑機(jī)連接側(cè)，伸縮轉(zhuǎn)軸本體的模芯連接側(cè)固定安裝多組模芯連接螺柱，模芯連接螺柱環(huán)形設(shè)置在伸縮轉(zhuǎn)軸本體的右側(cè)端面上，模芯連接螺柱穿過前軸承與前壓板固定連接，前壓板位于第二通孔的內(nèi)部，第二通孔開設(shè)在B板的內(nèi)部，B板的外側(cè)設(shè)置模芯，模芯與前壓板的右側(cè)壁固定連接；

伸縮轉(zhuǎn)軸本體包括軸承襯套、左連接端、銜接槽、電源端子、氣缸、氣缸頂桿、右連接端、轉(zhuǎn)軸體和安裝架，軸承襯套的左側(cè)與左連接端固定連接，左連接端的內(nèi)部加工銜接槽，軸承襯套的內(nèi)部安裝電源端子，電源端子與氣缸電性連接，氣缸的動力輸出端與氣缸頂桿固定連接，氣缸頂桿穿過右連接端與轉(zhuǎn)軸體固定連接，轉(zhuǎn)軸體的端部套接安裝架，安裝架的外壁固定連接模芯連接螺柱。

優(yōu)選的，所述前壓板與第二通孔的內(nèi)壁接觸連接，第二通孔的內(nèi)壁與前軸承的外壁固定連接。

優(yōu)選的，所述銜接槽的位置與后壓板的中心孔位置相匹配。

優(yōu)選的，所述右連接端與軸承襯套的右端面固定連接。

優(yōu)選的，所述安裝架的內(nèi)部設(shè)置PLC控制芯片，PLC控制芯片與外接的電子控制器電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本應(yīng)用于汽車產(chǎn)品模具的大型雙色成型轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，后壓板和后軸承為整個(gè)成型轉(zhuǎn)軸組件的安裝與運(yùn)行提供支撐和限位，避免成型轉(zhuǎn)軸組件在運(yùn)行過程中與底板碼模板之間發(fā)生松脫，增加機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性。

2、本應(yīng)用于汽車產(chǎn)品模具的大型雙色成型轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，采用自動化控制過程與機(jī)械結(jié)構(gòu)相配合，動作連貫性和頂出尺寸的精準(zhǔn)程度大幅提高，實(shí)用性更強(qiáng)。

3、本應(yīng)用于汽車產(chǎn)品模具的大型雙色成型轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，無需人工手動進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操控，減少工人工作量，降低成本。