[發明專利]車輛能量使用跟蹤

有效

• 申請號: 201910433895.0
• 申請日: 2019-05-23
• 公開（公告）號: CN110686689B
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發明（設計）人: T·P·林德曼;B·赫斯科維茲;Y·吉爾勃亞;N·巴倫;D·齊維列夫;R·B·溫伯格
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;H04W4/029;H04W4/40;H04W4/80
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 喻新學

一種對車輛中的能量使用進行跟蹤的系統和方法。在一種實現方式中，該方法涉及：構建能量使用預測模型，獲得包含一個或多個規劃路線路段的車輛的規劃路線，將所述能量使用預測模型應用于所述規劃路線的一個或多個規劃路線路段中的每個規劃路線路段以獲得能量使用規劃，從所述車輛接收車載數據，基于所述車載數據來構建實際路線，并且基于所述車載數據在所述規劃路線與所述實際路線之間進行匹配分析。

引言

本發明涉及對車輛的能量使用進行跟蹤并基于車輛的實際能量使用來對預測能量使用模型進行更新。

車輛包括能夠獲得和處理各種信息的硬件和軟件，這些信息包括由車輛系統模塊(VSM)獲得的信息。此外，車輛包括聯網能力，并且可以連接到對用戶及其車輛的帳戶進行維護的車輛后端服務器。而且，現在一些車輛包括使用所儲存的電能的主推進系統，例如電池。以特定方式集成各種車輛信息源可以幫助促進更有效地使用主推進系統。

發明內容

根據本發明的一個方面，提供了一種方法：構建能量使用預測模型，獲得包含一個或多個規劃路線路段的車輛的規劃路線，將所述能量使用預測模型應用于所述規劃路線的一個或多個規劃路線路段中的每個規劃路線路段以獲得能量使用規劃，從所述車輛接收車載數據，基于所述車載數據來構建實際路線，并且基于所述車載數據在所述規劃路線與所述實際路線之間進行匹配分析。

根據各種實施例，這種方法可以進一步包括以下特征中的任何一個或這些特征中的一些或全部特征的任何技術上可行的組合：

·從所述車輛獲得包括路線起點位置和路線終點位置的路線信息，并且其中所述路線信息用于獲得所述車輛的所述規劃路線；

·所述能量使用規劃包括一個或多個規劃路線路段，所述一個或多個規劃路線路段中的每一個都具有相關聯的預測能量使用信息；

·所述匹配分析包括至少部分地基于所述規劃路線與所述實際路線之間的地理接近度，將所述規劃路線的規劃路線路段與所述實際路線的實際路線路段相匹配；

·基于路線匹配反饋信息而重新校準所述能量使用規劃的步驟，所述路線匹配反饋信息包括從所述車輛獲得的能量使用信息；

·所述路線匹配反饋信息包括從所述車輛接收的至少一些車載數據，所述至少一些車載數據與沿著與所述規劃路線路段匹配的實際路線路段的地理點相關聯，并且所述至少一些車載數據包括所述能量使用信息；

·所述匹配分析包括將所述實際路線的第一實際路線路段與所述規劃路線的第一規劃路線路段暫定匹配以獲得暫定匹配，并且其中所述匹配分析包括在將第二實際路線路段與第二規劃路線路段暫定匹配時對所述暫定匹配進行確認以獲得確認匹配，所述第二實際路線路段沿著所述實際路線比所述第一實際路線路段更遠，并且所述第二實際路線路段沿著所述規劃路線比所述第一規劃路線路段更遠；

·當所述第一實際路線路段與所述第二實際路線路段之間的匹配位移大于預定的繞行位移閾值時，將所述暫定匹配確認為繞行匹配；和/或

·所述方法由位于車輛后端服務設施處的一個或多個服務器執行，所述一個或多個服務器各自包括處理器，并且其中所述一個或多個服務器包括當執行時使所述處理器執行所述方法步驟的計算機指令。