[發明專利]工程機械散熱系統

在審

• 申請號: 201910431341.7
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN110185530A
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 俞松松;劉劍;張峰;趙衛東;唐濤;陳江飛
• 申請（專利權）人: 柳州柳工挖掘機有限公司;柳工常州機械有限公司;廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: F01P7/04
• 分類號: F01P7/04;F02B29/04;F01P5/02;F15B21/0423
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯;付曉婷

本發明公開了一種工程機械散熱系統，屬工程機械制造技術領域，該工程機械散熱系統，包括通過工程機械的行車電腦控制的冷卻水散熱器、中冷空氣散熱器和液壓油散熱器，所述行車電腦的信號輸入端分別與位于發動機冷卻水的出水口的防凍液溫度傳感器、位于發動機氣缸的出氣口的中冷空氣溫度傳感器和位于液壓油箱的液壓油溫度傳感器相連接。本發明可以解決現有工程機械散熱系統存在的溫度控制精度低引起的整機工作效率低，能耗高和噪聲大的問題。

技術領域

本發明涉及工程機械制造技術領域，尤其是一種用于工程機械上的散熱系統。

背景技術

工程機械往往在高溫、高粉塵、高強度等極惡劣環境下工作，連續的高強度作業對工程機械的散熱性能提出了嚴苛的要求。散熱系統是承擔冷卻發動機與液壓油的冷卻，如在高溫環境下其冷卻能力不足，會造成液壓油粘稠度降低、產生泄漏，油液汽化，加劇“汽蝕”現象，液壓系統不能正常工作；同時也會造成發動機機油變質、變稀，磨損加劇；充氣效率下降、燃燒不正常、功率下降等問題，減少發動機的使用壽命。另一方面，在低溫環境下，無需散熱系統冷卻能力太強，相反如冷卻能力太強，發動機、液壓油溫度太低，不利于保證工程機械正常作業效率，同時，也將帶來了能耗的浪費與噪聲的排放，因此，須根據散熱需要將發動機、液壓油溫度保持在效率最高的溫度范圍，且實現節能環保。

發明內容

本發明提供一種工程機械散熱系統，該系統可以解決現有工程機械散熱系統存在的溫度控制精度低引起的整機工作效率低，能耗高和噪聲大的問題。

為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：這種工程機械散熱系統，包括通過工程機械的行車電腦控制的冷卻水散熱器、 中冷空氣散熱器和液壓油散熱器，所述行車電腦的信號輸入端分別與位于發動機冷卻水的出水口的防凍液溫度傳感器、位于發動機氣缸的出氣口的中冷空氣溫度傳感器和位于液壓油箱的液壓油溫度傳感器相連接。

上述技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述防凍液溫度傳感器的信號輸出端、所述中冷空氣溫度傳感器的信號輸出端和所述液壓油溫度傳感器的信號輸出端分別與所述行車電腦的信號輸入端相連接，所述行車電腦的信號輸出端分別與所述冷卻水散熱器的信號輸入端、 所述中冷空氣散熱器的信號輸入端和所述液壓油散熱器的信號輸入端對應連接。

進一步的：所述冷卻水散熱器、所述中冷空氣散熱器和所述液壓油散熱器分別為集成的電風扇組。

進一步的：每個所述電風扇組均由2～5個電風扇并聯構成。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：

1、由于本工程機械散熱系統，包括通過工程機械的行車電腦控制的冷卻水散熱器、 中冷空氣散熱器和液壓油散熱器，行車電腦的信號輸入端分別與位于發動機冷卻水的出水口的防凍液溫度傳感器、位于發動機氣缸的出氣口的中冷空氣溫度傳感器和位于液壓油箱的液壓油溫度傳感器相連接；行車電腦根據冷卻水溫度傳感器、中冷空氣溫度傳感器和液壓油溫度傳感器采集的溫度，通過控制邏輯判斷，動態控制電風扇組的轉速；溫度控制精度高，不但更大程度地提高了整機的工作效率，實現了節能與降噪，而且不需要另配置電子風扇的控制器，降低了散熱系統的成本。

2、由于冷卻水散熱器、中冷空氣散熱器和液壓油散熱器分別為集成的電風扇組；增大了散熱系統與發動機的空間，改善了工程機械的維護性。

附圖說明

圖1是本發明實施例的原理圖。

具體實施方式

實施例一

下面結合附圖實施例對本發明作進一步詳述：