[發明專利]一種新型渦流芯模具

有效

• 申請號: 201910429276.4
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN110052576B
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 王紹希;鮑先能
• 申請（專利權）人: 象山聯強汽車模具有限公司
• 主分類號: B22C7/06
• 分類號: B22C7/06
• 代理公司: 寧波甬恒專利代理事務所(普通合伙) 33270
• 代理人: 鄭哲

本發明的一種新型渦流芯模具，包括動模組件和靜模組件，所述動模組件包括動模塊、所述靜模組件包括靜模塊，所述動模塊和所述靜模塊之間形成有成型腔室；所述成型腔室為并排布置的兩個；所述成型腔室內設置有第一活動塊、第二活動塊、第三活動塊、第四活動塊和編號塊；所述第一活動塊和所述第二活動塊嵌合于所述動模塊或所述靜模塊上，且所述第一活動塊和所述第二活動塊貼合第一流道部外壁；所述第三活動塊和所述第四活動塊嵌合于所述靜模塊或所述動模塊上，且所述第三活動塊和所述第四活動塊貼合第二流道部外壁；所述編號塊嵌合于所述動模塊或所述靜模塊上，且所述編號塊貼合編號部。具有成品率高，加工效率高，成型質量好的優點。

技術領域

本發明涉及模具技術領域，具體涉及熱芯盒模具。

背景技術

隨著汽車尾氣排放法規的實施，越來越多的國家對尾氣排放提出了新標準，并且不斷對汽車發動機進行技術創新，渦輪增壓技術也就順應潮流誕生了。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。渦殼是渦輪增壓設備中重要零部件。渦殼具有高科技含量、高附加值和高品質的特征，使其在不久的未來，必將成為汽車行業必不可少的組成部分。目前越來越多的車企開始投入大量資金研發渦殼的新技術，渦殼已經廣泛應用與汽車發動機制造領域，隨著越來越多的渦輪增壓發動機的出現，渦殼的需求正在變得越來越大。

目前渦殼多采用砂型鑄造成型，因此制造合適的砂芯是制造渦殼的前提。由于渦殼內部具有螺旋狀結構，結構復雜，砂芯制造難度較大，現在普遍存在砂芯成本率低、成型效率低、成型質量差等問題。

因此，如何對現有的渦殼砂芯進行改進，使其克服上述問題，是本領域技術人員亟待解決的一個問題。

發明內容

本發明的目的在于提供的一種成品率高，加工效率高，成型質量好的新型渦流芯模具。

為達到以上目的，本發明采用的技術方案為：一種新型渦流芯模具，包括動模組件和靜模組件，所述動模組件包括動模塊，所述靜模組件包括靜模塊，所述動模塊和所述靜模塊之間形成有成型腔室；其特征在于：

所述成型腔室為并排布置的兩個；所述成型腔室內設置有第一活動塊、第二活動塊、第三活動塊、第四活動塊和編號塊；所述第一活動塊和所述第二活動塊嵌合于所述動模塊或所述靜模塊上，且所述第一活動塊和所述第二活動塊貼合第一流道部外壁；所述第三活動塊和所述第四活動塊嵌合于所述靜模塊或所述動模塊上，且所述第三活動塊和所述第四活動塊貼合第二流道部外壁；所述編號塊嵌合于所述動模塊或所述靜模塊上，且所述編號塊貼合編號部；

所述動模塊和所述靜模塊之間設置有排氣通道，所述排氣通道環繞于所述成型腔室周圍，且連通外部。

作為優選，所述動模塊上開設有第一成型槽，所述第一成型槽用于容納所述第三活動塊和所述第四活動塊，并用于成型所述第二流道部；所述靜模塊上開設有第二成型槽，所述第二成型槽用于容納所述第一活動塊和所述第二活動塊，并用于成型所述第一流道部；所述靜模塊上開設有編號槽，所述編號槽用于容納所述編號塊，并用于成型所述編號部。

作為改進，所述第一活動塊上設置有第一限位柱，所述第二活動塊上設置有第二限位柱，所述第三活動塊上設置有第三限位柱，所述第四活動塊上設置有第四限位柱，所述第一成型槽底部開設有第一限位孔，所述第二成型槽底部開設有第二限位孔；所述第一限位柱和所述第二限位柱沿開模方向滑動設置于所述第二限位孔內，所述第三限位柱和所述第四限位柱沿開模方向滑動設置于所述第一限位孔內。上述結構用于用于定位并限位多個活動塊，提高成型質量。

作為改進，所述第一活動塊、所述第二活動塊、所述第三活動塊、所述第四活動塊和所述編號塊均具有多組備用。活動塊的多組設置可以提供加工效率，具體的說，當一組活動塊跟隨渦流芯取出時，另一組活動塊可以馬上放入模具中，以進行下一組渦流芯的成型，而不必要等活動塊從渦流芯上取下再放入模具內；編號塊的多組設置可以根據需要，隨時對編號塊進行更換。