[發明專利]一種大型運輸飛機發動機轉子定位測量裝置

有效

• 申請號: 201910423135.1
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN110076710B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 高維;徐鐿;嚴小飛;高飛
• 申請（專利權）人: 中國航發成都發動機有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;G01B21/00
• 代理公司: 成都科海專利事務有限責任公司 51202
• 代理人: 郭萍

本發明提供了一種大型運輸飛機發動機轉子定位測量裝置，涉及飛機發動機壓縮機轉子裝配檢測技術領域，解決了轉子測量準確度較低、定位操作較復雜的問題，包括基座、支撐結構件、工藝堵頭和定位塊；支撐結構件安裝于基座的頂面，支撐結構件包括用于分別支撐轉子前后軸頸的第一支點和第二支點，第一支點的離地高度小于第二支點的離地高度，轉子座于支撐結構件時能夠繞其自身中軸回轉；定位塊安裝于基座并位于第一支點一側；工藝堵頭用于安裝于轉子前軸頸處，工藝堵頭用于與定位塊通過相抵配合實現轉子的軸向定位。通過實現轉子的傾斜臥放和定位塊對轉子的軸向定位防止轉子測量時軸向串動，提高轉子測量精度，支承結構件和定位塊方便轉子定位操作。

技術領域

本發明涉及飛機發動機壓縮機轉子裝配檢測技術領域，適用于飛機發動機轉子部件裝配定位后的檢測，具體的說，是一種大型運輸飛機發動機轉子定位測量裝置。

背景技術

飛機發動機轉子部件主要由葉片、盤、中介環、轉子軸和螺母等零件組成。現有技術下，當測量轉子葉片的直徑、擺動量等尺寸時，轉子部件會產生軸向串動，產生尺寸偏差。所以轉子尺寸的偏差會決定發動機性能的好壞，測量尺寸精度的提高，可精確預警發動機喘振邊界。因此需要通過轉子定位測量裝置確保轉子裝配后的尺寸測量是否滿足技術要求，從而保證轉子可靠工作。

轉子裝配后的尺寸主要由定位測量裝置來保證，其轉子裝配后需要檢測轉子葉片跳動、轉子葉片直徑、中介環直徑和中介環跳動等尺寸，現有國內技術通常以轉子中介環型面定位后進行尺寸測量，測量時轉子會產生軸向串動，易碰傷零件，且測量精度不高，操作不穩定，合格率低，報廢品多，增加成本，需要返工測量等問題，不能滿足生產發展的需求。

發明內容

本發明的目的在于設計出一種大型運輸飛機發動機轉子定位測量裝置，提供一種準確的、有效的、操作方便的定位測量裝置，以解決轉子部件裝配后的測量尺寸無偏差，測量精度高，簡化操作方法等問題。

本發明通過下述技術方案實現：

一種大型運輸飛機發動機轉子定位測量裝置，包括基座、支撐結構件、工藝堵頭和定位塊；所述基座用于放置于地面，所述支撐結構件安裝于所述基座的頂面，所述支撐結構件包括用于分別支撐轉子前后軸頸的第一支點和第二支點，所述第一支點的離地高度小于第二支點的離地高度，轉子座于所述支撐結構件時能夠繞其自身中軸回轉；所述定位塊安裝于所述基座，所述定位塊設置于所述第一支點一側；所述工藝堵頭用于安裝于轉子前軸頸處，所述工藝堵頭用于與所述定位塊通過相抵配合實現轉子的軸向定位。

采用上述設置結構時，轉子放置在支承結構件頂部，轉子的前軸頸座于第一支點處，轉子的后軸頸座于第二支點處，保證轉子前后軸頸的同心度，因第一支點的離地距離要小于第二支點的離地距離，那么轉子整體臥放且轉子的前軸頸端低于后軸頸端，轉子朝向其前軸頸一側傾斜，因此，這時的轉子具有朝向其前軸頸一側下滑的趨勢，而定位塊則安裝在基座處位于轉子前軸頸的一側用于阻擋轉子下滑實現轉子的軸向定位以防止轉子軸向串動，確保測量過程中轉子不會軸向偏移，確保測量尺寸準確真實，定位時，工藝堵頭安裝于轉子前軸頸內用于與定位塊直接抵接實現轉子定位。測量時，只需將轉子的前后軸頸放置在第一支點和第二支點處，使轉子向下座于定位塊處，便能實現轉子的定位安裝，操作方便。

進一步的為更好的實現本發明，特別采用下述設置結構：所述基座包括平臺和用于放置于地面的底座，所述平臺安裝于所述底座的頂面，所述支撐結構件安裝于所述平臺的頂面，所述底座的底面的一側設置有用于使所述平臺頂面形成斜坡面的坡度支腳。

采用上述設置結構時，利用底座底部的坡度支腳將底座的后端撐高，底座的后端高于底座的前端，那么平臺的則會朝向前端傾斜為轉子提供傾斜支承的基礎，這樣可以簡化支承結構件的設計，以簡單的結構實現轉子傾斜臥放的目的。

進一步的為更好的實現本發明，特別采用下述設置結構：所述支撐結構件包括兩個支座，兩個所述支座沿轉子的軸向間隔安裝在所述平臺的頂面，一所述支座提供所述第一支點，另一所述支座提供所述第二支點。