[發(fā)明專利]一種用于高壓絕緣測試的保護電路

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910421920.3
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN111983271A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設計）人: 王海濤;胡杰;解正安
• 申請（專利權）人: 上海海拉電子有限公司
• 主分類號: G01R1/36
• 分類號: G01R1/36;G01R31/12
• 代理公司: 北京大成律師事務所 11352
• 代理人: 李佳銘;王芳

本發(fā)明提供一種用于高壓絕緣測試的保護電路。本發(fā)明通過配置電流控制單元及電壓控制單元實現(xiàn)調節(jié)高壓絕緣測試電路中負載于待處理單元，如開關管上的電流及電壓，避免開關管上承受過壓而發(fā)生損壞。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車零配件的技術領域，尤其涉及一種用于高壓絕緣測試的保護電路。

背景技術

隨著汽車的電動化發(fā)展，對電池可提供電壓的要求越來越高，對汽車中電子器件的耐壓性也提出了更高的要求。則，為了保證汽車的使用安全性，規(guī)定要對汽車中電子產品進行高壓絕緣測試(Hipot test)，高壓絕緣測試中一般要求電子產品所在電路的耐壓為2*U+1000(Vac)的交流電壓，其中U為工作電壓。而，現(xiàn)有汽車中電子產品所在電路中的開關管的耐壓性一般較低，常無法承受高壓絕緣測試產生的高壓，現(xiàn)有的做法通常為利用兩個或者多個開關管串聯(lián)的方式，實現(xiàn)對開關管的分壓，但是，由于開關管的寄生參數(shù)不同，導致兩個或者多個開關管上所負載的電壓并不相同，從而，導致某個開關管損壞，而且兩個或多個開關管的設計也增加了汽車的制造工藝和制造成本。

發(fā)明內容

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種用于高壓絕緣測試的保護電路。本發(fā)明通過配置電流控制單元及電壓控制單元實現(xiàn)調節(jié)高壓絕緣測試電路中負載于待處理單元，如開關管上的電流及電壓，避免開關管上承受過壓而發(fā)生損壞。

具體地，本發(fā)明提供一種用于高壓絕緣測試的保護電路，其包括電流控制單元，所述電流控制單元與高壓絕緣測試電路中的待處理單元串聯(lián)，用于調節(jié)高壓絕緣測試電路中的電流值，及電壓控制單元，所述電壓控制單元與所述待處理單元并聯(lián)，用于調節(jié)所述待處理單元兩端的電壓值。

優(yōu)選地，上述保護電路中，其中所述電流控制單元包括參考電阻，與所述參考電阻串聯(lián)的電阻器，連接于所述參考電阻的運算放大器，以及連接于所述運算放大器的第一檢波器，其中所述參考電阻和所述電阻器與所述待處理單元串聯(lián)。

優(yōu)選地，上述保護電路中，所述電阻器包括可變電阻器或數(shù)字電位器。

優(yōu)選地，上述保護電路中，所述第一檢波器包括峰值檢波器。

優(yōu)選地，上述保護電路中，所述電壓控制單元包括電容器，與所述電容器并聯(lián)的分壓器，及與所述分壓器連接的第二檢波器，其中所述電容器與所述待處理單元并聯(lián)。

優(yōu)選地，上述保護電路中，所述電容器包括可編程電容器。

優(yōu)選地，上述保護電路中，所述第二檢波器包括峰值檢波器。

優(yōu)選地，上述保護電路中，，還包括微處理器，所述電阻器及所述第一檢波器分別與所述微處理器連接，所述微處理器接收所述第一檢波器發(fā)送的電壓信號，并根據(jù)所述電壓信號調節(jié)所述電阻器的電阻值。

優(yōu)選地，上述保護電路中，還包括微處理器，所述電容器及所述第二檢波器分別與所述微處理器連接，所述微處理器接收所述第二檢波器發(fā)送的電壓信號，并根據(jù)所述電壓信號調節(jié)所述電容器的阻容值。

與現(xiàn)有技術相比較，本發(fā)明的優(yōu)勢在于：

1)設置保護電路調節(jié)待處理單元的負載電壓或電流，無需對待處理單元所在原電路進行重新設置，即可解決待處理單元的耐壓問題；

2)保護電路所能承擔的電流和電壓可以調節(jié)，從而，保護電路具有較寬的使用范圍，具有優(yōu)異的市場應用前景。

附圖說明

圖1為符合本發(fā)明一優(yōu)選實施例的用于高壓絕緣測試的保護電路的結構示意圖；

圖2為符合本發(fā)明另一優(yōu)選實施例的用于高壓絕緣測試的保護電路的結構示意圖；

圖3為符合本發(fā)明另一優(yōu)選實施例的用于高壓絕緣測試的保護電路的結構示意圖。

具體實施方式