[發明專利]活動甲板的安裝方法

有效

• 申請號: 201910418368.2
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN110104121B
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 劉在良;李移山;林艷;黃盛輝;金偉平
• 申請（專利權）人: 浙江國際海運職業技術學院
• 主分類號: B63B73/00
• 分類號: B63B73/00;B63B73/43
• 代理公司: 舟山固浚專利事務所(普通合伙) 33106
• 代理人: 江亮

本發明涉及一種活動甲板的安裝方法，步驟一、焊接支撐座；步驟二、導向條與立柱面板的垂直設置，并焊接固定；步驟三、舷側分段和立柱在船塢分別獨立進行大合攏；步驟四、焊接立柱；步驟五、將活動甲板吊裝固定在正常工作位置的固定支撐座上后，并檢查活動甲板在不同工作位置時其下方甲板凈高度是否滿足要求；步驟六、在活動甲板與導向條配合的甲板面設置導向塊，并與導向條一起形成可以上下活動的卡位式連接機構，該船立柱與船體結構分離開，即船體分段建造時不安裝立柱，立柱在大合攏時單獨吊裝，避免船體分段的建造誤差影響到立柱安裝的結構對應和垂直度的精度問題，可以避免大量的返修工作，縮短活動甲板的安裝周期。

技術領域

本發明涉及造船領域，具體涉及一種活動甲板的安裝方法。

背景技術

7800PCTC滾裝船共有12層可裝載車輛的甲板，其中第3、5、7、9四層為活動甲板，活動甲板可通過頂升車進行升降，其中有3塊甲板是由電動絞車來實現升降，以滿足下面一層甲板停放大車的要求。

而針對多層的活動甲板的安裝，其安裝步驟較為復雜，如何去提高安裝效率，需要提供一種新的安裝方法。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種活動甲板的安裝方法。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種活動甲板的安裝方法，其包括以下步驟：

步驟一、根據活動甲板的高度位置在舷側分段和立柱上進行劃線定位和檢驗后，將用于活動甲板的第一工作位置使用的固定支撐座以及用于第二工作位置或收藏位置使用的半自動支撐座與立柱進行焊接固定；

步驟二、導向條與立柱面板的垂直設置，并焊接固定；

步驟三、舷側分段和立柱在船塢分別獨立進行大合攏；

步驟四、在所有固定甲板的立柱處進行測量，劃線，確定立柱的焊接位置，并在立柱焊接處以外100mm進行劃線，做洋沖標記，根據洋沖標記，在船塢內依次吊裝對應固定甲板上的每根立柱，立柱下端在下甲板采用臨時定位焊接，再吊裝立柱上端的整層固定甲板，立柱上端也與上端的整層固定甲板進行臨時支撐固定；

步驟五、將活動甲板吊裝固定在正常工作位置的固定支撐座上后，并檢查活動甲板在不同工作位置時其下方甲板凈高度是否滿足要求；

步驟六、在活動甲板與導向條配合的甲板面設置導向塊，并與導向條一起形成可以上下活動的卡位式連接機構。

同一塊活動甲板上同一工作位置或收藏位置的固定支撐座或活動支撐座允許的高度差為±10mm。

固定支撐座以及半自動支撐座安裝前均從立柱上端和分段上端為測量基準點，采用激光經緯進行測量和定位。

分段和立柱在船塢合攏后，應根據活動甲板變形或支撐座安裝高度的偏差值在支撐座上方加設墊板。

每根導向條分成3段，上下兩段厚度為50mm，中間一段厚度為30mm。

導向條的安裝精度要求如下：

同一個立柱上的導向條安裝要求：

a、每根導向條與立柱平面的垂直度公差A為：±0.5mm；

b、同個立柱上的兩根導向條之間的平行度公差B為：±2mm；

c、同個立柱上橫向的2根導向條之間距離公差為480 [0，+5] mm，

船體縱向相鄰的兩個立柱，在相同的橫向位置的2根導向條的安裝公差要求：

a、船體縱向相鄰的2個立柱，相對的2根導向條平行度公差C和D均為：±5mm；

b、船體縱向相鄰的2個立柱，相對的2根導向條位移偏差為：0±10mm，