[發明專利]模切件、特別地用于永久性地封閉孔的模切件

有效

• 申請號: 201910418008.2
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN110499117B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: K.邁耶;M.塞伯特
• 申請（專利權）人: 德莎歐洲股份公司
• 主分類號: C09J7/29
• 分類號: C09J7/29
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 宋莉

本發明涉及特別地用于孔、尤其是金屬板或塑料部件中的孔的永久性封閉的模切件，其具有包括至少兩個聚合物膜的組件的載體，所述至少兩個聚合物膜的上部膜具有至少1.0kg/m²的基重以及所述至少兩個聚合物膜的下部膜由至少兩個層組成，第一層為面向重型(重載)膜的聚合物膜的形式，以及第二層為功能層的形式，所述下部膜的背離上部膜的一側承載施加的膠粘劑組合物、更特別地自膠粘劑組合物。

技術領域

本發明涉及模切件，其特別地用于永久性地封閉(閉合)孔，所述孔優選地位于金屬板或塑料部件中，并且本發明還涉及用于永久性地封閉孔的方法。

背景技術

在由金屬板和/或塑料制造相對復雜的結構時，建造要求使得不可能避免必須在板或塑料中切孔，以進入位于它們后面的空腔，無論出于涂漆的目的還是出于焊接的目的。

當完成所需的操作時，通常不再需要這些孔，并且其常常實際上是破壞性的，因為它們允許空氣、大氣濕氣或水進入結構中，這可導致例如氧化(生銹)過程。

避免這些問題的一個簡單的解決方案是在使用后再次封閉孔。

特別是在現代交通工具例如水運工具、陸上交通工具(卡車、汽車等)、飛行器、航天器及其組合例如水陸兩用交通工具的生產中，如下是不可避免的：在組裝過程中在由金屬板或塑料制成的許多單獨的部件中需要不同尺寸的孔。孔直徑通常在5和50mm之間。在隨后的操作中，這些孔的許多必須被再次賦予氣密性密封和特別地防水封閉，以防止所述腐蝕性攻擊(侵襲)。

另一個要求是通過孔的封閉來實現在車廂內部(passenger interior)的隔音方面的相當大的改善。

下面以汽車車身為例描述本發明的基本技術問題以及對這些問題的解決方案。明確地，這不將本發明的構思限制于所述應用。所述應用是其中本發明顯現為特別有利的技術領域的一部分。

如果從這個角度上參考在車身中的使用，技術人員則將其視為包含所有其他應用可能性以及車身。

在汽車建造中，必須在車身中的不同位置處制造或沖壓出孔。通常，這是作為沖壓和成形單獨的金屬板或鋁部件的操作的一部分來完成的；另外，也可在塑料部件中鉆孔。隨后，通過多種連接工藝，單獨的金屬部件彼此連接，并形成車身殼體。該車身殼體中的孔、開口或通道的用途包括它們作為如下的用途：漆排出孔(例如用于陰極電泳涂覆(電涂層，electrocoat)材料)、蠟注入孔、蠟排出孔、用于以后在組件中進行螺釘安裝操作的孔、或用于電纜通道。在陰極電泳涂覆材料干燥后，這些孔的許多必須被再次封閉，或者在最后的涂清漆(clearcoat)操作(在這種情況中在組裝過程中將進行孔封閉)后必須被封閉。

存在很多可能的必須封閉孔的原因，例如：

-濕氣

-聲學

-腐蝕防護

一般而言，孔或開口通過由根據要求概況制造的多種聚合物制成的注塑件(塞子)封閉。這些可為例如由PET、ABS、PP、PVC、EPDM、PA和其他市售聚合物、或者所述材料和這里未列出的常規的市售聚合物基材的組合制成的塞子。還使用的是具有玻璃纖維組分的材料；還可想到的是例如碳纖維，其加強塞子以防止被刺破。原則上，所有常見的聚合物基材都是可能的，條件是它們在氣候條件下提供與可涂漆性、溫度穩定性和尺寸穩定性有關的特定參數，并且還在塞子制造過程中滿足一定的經濟性。

目前，車輛車身孔通常使用塑料塞子來封閉，其一方面，在特定情況下，無法牢固地封閉孔，以及另一方面，制造相對復雜且昂貴。

每種尺寸的孔需要適應于孔尺寸的特定塞子。這需要為塞子的消費者付出高的支持(logistical)和管理勞動。

因此，在生產線上必須在單獨分配的存儲箱中容納大量不同尺寸的塞子。