[發明專利]變速器離合器組件

有效

• 申請號: 201910417672.5
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN110939667B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: A·G·霍姆斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16D41/20
• 分類號: F16D41/20;F16D28/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 喻新學

本發明提供一種變速器離合器組件，其具有鼓輪、制動條帶、智能材料條帶以及電路。制動條帶基本上圍繞鼓輪，并且包括第一和第二端部、高摩擦內表面以及低摩擦外表面。該智能材料條帶包括起始端部和終止端部，其中，該智能材料條帶的起始端部聯接于制動條帶的第二端部，而智能材料條帶的終止端部聯接于制動條帶的第一端部。該電路將電流傳遞到智能材料條帶。當電流施加于智能材料條帶時，該智能材料條帶收縮，以由此拉近制動條帶的第一和第二端部，并且使得制動條帶收縮抵靠于鼓輪以限制鼓輪運動。

技術領域

本發明涉及一種用于變速器的離合器組件。

背景技術

自動變速器包含各種組合的許多齒輪。這可以經由行星齒輪組來實現。基本行星齒輪組由太陽齒輪、環形齒輪以及兩個或更多個行星齒輪構成，所有齒輪都保持恒定地嚙合。行星齒輪通過公共托架連接于彼此，該公共托架允許齒輪在稱為“小齒輪”的軸上旋轉，這些軸附接于托架。

可以使用該系統的方式的一個示例是通過將環形齒輪連接于來自發動機的輸入軸，將行星架連接于輸出軸，并且鎖定太陽齒輪，使得其無法移動。在此種情況下，當我們轉動環形齒輪時，行星將沿著太陽齒輪(其保持靜止)“行走”，導致行星架以與輸入軸相同的方向但以較慢的速度轉動輸出軸，從而導致減檔(類似于處于第一檔中的汽車)。如果我們解鎖太陽齒輪并將任何兩個元件鎖定在一起，這將導致所有三個元件以相同的速度轉動，使得輸出軸以與輸入軸相同的速率或速度轉動。這就像處于第三或更高檔的汽車。我們可以使用行星齒輪組的另一種方式是通過鎖定行星架來免于移動，然后將動力施加于環形齒輪，這會致使太陽齒輪沿相反方向轉動，從而為我們提供倒檔。

現參照圖1A，用于傳統離合器組件的輸入軸130可以連接于環形齒輪132，而輸出軸134連接于行星架136，該行星架還連接于“多盤”離合器組件。太陽齒輪138連接于鼓輪140，該鼓輪還連接于離合器組的另一半部。條帶112圍繞鼓輪140的外側，該條帶可以圍繞鼓輪140(經由伺服件142和設置在細長凹槽中的錨固銷144)加緊，以防止鼓輪140隨著所附連的太陽齒輪138轉動。應理解地是，伺服件142由液壓壓力控制。然而，用于條帶112的伺服件142和錨固銷144占據了車輛的該區域中的寶貴的封裝空間。然而，由于有限的車輛封裝空間，將伺服件142和錨固銷144安裝在鼓輪附近是相當具有挑戰性的。因此，需要堅固而緊湊的離合器組件。

發明內容

本發明提供一種用于自動變速器的緊湊型離合器組件，其相對于實施伺服件和活塞的傳統離合器組件需要更少的封裝空間。在本發明的第一實施例中，該離合器組件包括鼓輪、制動條帶、智能材料條帶和電路。制動條帶基本上圍繞鼓輪。制動條帶包括高摩擦內表面、低摩擦外表面、第一端部以及第二端部。智能材料條帶包括起始端部和終止端部，其中智能材料條帶的起始端部聯接于制動條帶的第二端部，而智能材料條帶的終止端部聯接于制動條帶的第一端部。電路可以構造成將電流傳遞到智能材料條帶。智能材料條帶構造成當電流施加于智能材料條帶時作出反應，使得智能材料條帶可用于將制動條帶的第一和第二端部拉近在一起，并使制動條帶收縮抵靠于鼓輪，以限制鼓輪的旋轉運動。智能材料條帶可以是線材。替代地，智能材料條帶可以限定智能材料寬度，該智能材料寬度小于制動條帶寬度。因此，智能材料寬度可以足夠大，以使得智能材料條帶可以是條帶(而非線材)。

應當理解地是，在前述示例非限制實施例中，第一銷和第二銷可以進一步包括在離合器組件中。第一銷可以構造成將智能材料條帶的起始端部機械地和電氣地聯接于制動條帶的第二端部，而第二銷構造成將智能材料條帶的終止端部機械地和電氣地聯接于制動條帶的第一端部。智能材料條帶的起始和終止端部還與電路電氣地連通。智能材料條帶可以通過制動條帶的表面上的電絕緣材料與制動條帶電絕緣。此外，第一和第二銷可各自可選地限定槽，這些槽構造成接收和保持智能材料條帶和制動條帶的每個的端部部分。

關于前述示例實施例，鼓輪可以可選地是離合器制動鼓輪。離合器制動鼓輪可構造成至少部分地容納離合器組、輸出軸以及多個齒輪。多個齒輪可以但非必須是太陽齒輪和至少一個行星齒輪。盡管如此，輸出軸可以經由前述多個齒輪聯接于輸入軸。