[發明專利]溫度檢測電路和檢測方法、電池管理系統

在審

• 申請號: 201910415246.8
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN110967635A
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 傅焱輝;劉昌鑑;余家裕;李前鄧
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: G01R31/382
• 分類號: G01R31/382
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 彭瓊

本發明公開一種溫度檢測電路和檢測方法、電池管理系統。該溫度檢測電路包括：溫度檢測模塊，用于檢測電池模組的溫度；第一觸發模塊，與溫度檢測模塊連接，用于在電池模組的溫度信號達到預設信號閾值時提供第一觸發信號；電源模塊，分別與電池模組、溫度檢測模塊和第一觸發模塊連接，用于通過轉換電池模組的電壓為溫度檢測模塊和第一觸發模塊供電；控制模塊，分別與第一觸發模塊和溫度檢測模塊連接，用于響應于第一觸發信號啟動，并根據電池模組的溫度評估電池模組的溫度情況。采用本發明實施例，能夠做到對電池模組溫度的實時監控，避免電動汽車在非運行過程中發生自燃卻沒有發出報警的安全問題。

技術領域

本發明涉及電池技術領域，尤其涉及一種溫度檢測電路和檢測方法、電池管理系統。

背景技術

電動汽車的電池包多由多個電池模組組成，一個電池模組中可以包含多個電芯單體。電池模組受溫度影響較大，其溫度直接關系到整車的安全運行，因此，檢測電池模組的溫度十分重要。目前，多由電池管理系統(Battery Management System，BMS)監控模組的溫度，防止模組溫度超過允許限值。

但是，現有技術僅在車輛運行時，或者通過定時喚醒BMS來檢測模組溫度，無法做到對電池模組溫度的實時監控，導致市場上很多電動汽車在非運行過程中發生自燃卻沒有發出報警的安全問題。

發明內容

本發明實施例提供了一種溫度檢測電路和檢測方法、電池管理系統，能夠做到對電池模組溫度的實時監控，避免電動汽車在非運行過程中發生自燃卻沒有發出報警的安全問題。

第一方面，本發明實施例提供一種溫度檢測電路，包括：

溫度檢測模塊，用于檢測電池模組的溫度；

第一觸發模塊，與溫度檢測模塊連接，用于在電池模組的溫度信號達到預設信號閾值時提供第一觸發信號；

電源模塊，分別與電池模組、溫度檢測模塊和第一觸發模塊連接，用于通過轉換電池模組的電壓為溫度檢測模塊和第一觸發模塊供電；

控制模塊，分別與第一觸發模塊和溫度檢測模塊連接，用于響應于第一觸發信號啟動，并根據電池模組的溫度評估電池模組的溫度情況。

第二方面，本發明實施例提供一種溫度檢測電路，該電路包括：

溫度檢測模塊，用于檢測電池模組的溫度；

溫度處理模塊，與溫度檢測模塊連接，用于根據電池模組的溫度評估電池模組的溫度情況，若電池模組的溫度超過或者低于預設溫度閾值時，則確定電池模組存在溫度故障，并喚醒電池模組的電池管理系統的處理器，以處理溫度故障；

電源模塊，分別與電池模組、溫度檢測模塊和溫度處理模塊連接，用于通過轉換電池模組的電壓為溫度檢測模塊和溫度處理模塊供電

第三方面，本發明實施例提供一種電池管理系統，該電池管理系統包括如上所述的溫度檢測電路。

第四方面，本發明實施例提供一種溫度檢測方法，用于如上所述的溫度檢測電路，該溫度檢測方法包括：檢測電池模組的溫度；在電池模組的溫度信號達到預設信號閾值時提供第一觸發信號；響應于第一觸發信號，根據電池模組的溫度評估電池模組的溫度情況。

第五方面，本發明實施例提供一種溫度檢測方法，用于如上所述的溫度檢測電路，該溫度檢測方法包括：檢測電池模組的溫度；根據電池模組的溫度評估電池模組的溫度情況，若電池模組的溫度超過或者低于預設溫度閾值時，則確定電池模組存在溫度故障，并喚醒電池模組的電池管理系統的處理器，以處理溫度故障。