[發(fā)明專利]一種集成自動(dòng)升窗器和車窗開(kāi)關(guān)于一體的裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910412368.1
• 申請(qǐng)日: 2019-05-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110067469A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何喜新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 汕頭市科來(lái)福電子有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/70
• 分類號(hào): E05F15/70;E05B81/56
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發(fā)明的目的是提出一種集成自動(dòng)升窗器和車窗開(kāi)關(guān)于一體的裝置，包括自動(dòng)升窗器，自動(dòng)升窗器的殼體上設(shè)有左前窗開(kāi)關(guān)、右前窗開(kāi)關(guān)、左后窗開(kāi)關(guān)、右后窗開(kāi)關(guān)、車窗鎖定開(kāi)關(guān)和插頭，自動(dòng)升窗器的殼體內(nèi)設(shè)有自動(dòng)升窗ECU模塊，自動(dòng)升窗ECU模塊的輸入端連接設(shè)有分別對(duì)應(yīng)電連接左前窗開(kāi)關(guān)、右前窗開(kāi)關(guān)、左后窗開(kāi)關(guān)、右后窗開(kāi)關(guān)的檢測(cè)模塊，每組檢測(cè)模塊包括手動(dòng)升窗第一檔檢測(cè)模塊、自動(dòng)升窗第二檔檢測(cè)模塊、手動(dòng)降窗第一檔檢測(cè)模塊，自動(dòng)降窗第二檔檢測(cè)模塊，自動(dòng)升窗ECU模塊的輸入端還設(shè)有車窗鎖定開(kāi)關(guān)檢測(cè)模塊以及鎖車和開(kāi)鎖信號(hào)接收模塊，自動(dòng)升窗ECU模塊的輸出端連接設(shè)有對(duì)應(yīng)左前窗、右前窗、左后窗、右后窗的升窗控制模塊和降窗控制模塊。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種集成自動(dòng)升窗器和車窗開(kāi)關(guān)于一體的裝置。

背景技術(shù)

目前，車窗開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)的功能主要是通過(guò)機(jī)械開(kāi)關(guān)控制車窗的升窗和降窗，功能比較單一；如果要實(shí)現(xiàn)鎖車自動(dòng)升窗、自動(dòng)化升窗和降窗，還需另外采購(gòu)并安裝獨(dú)立的鎖車自動(dòng)升窗器和車窗自動(dòng)化控制器；車窗開(kāi)關(guān)、鎖車自動(dòng)升窗器與車窗自動(dòng)化控制器分別是獨(dú)立的汽車零部件，需要分開(kāi)生產(chǎn)、分開(kāi)采購(gòu)、分開(kāi)管理、分開(kāi)安裝成本較高。如圖1所示，用戶加裝獨(dú)立的帶有“鎖車自動(dòng)升窗”或“自動(dòng)化升窗和降窗”功能的升窗器a時(shí)，一般要拆下主駕駛位的車門板及車窗開(kāi)關(guān)面板，把車窗開(kāi)關(guān)的插頭拔下，升窗器a通過(guò)升窗器自帶的連接線束b、線束c分別與原車車窗開(kāi)關(guān)與車窗馬達(dá)連接。但是，這種結(jié)構(gòu)的升窗器a在加裝時(shí)存在諸多缺點(diǎn)，不僅需要拆卸車門板，并且在車門板空間內(nèi)找尋空間放置和固定升窗器a，如果升窗器a無(wú)固定或是固定不牢固，會(huì)在駕駛位車門中晃動(dòng)，產(chǎn)生噪音、容易進(jìn)水，非常容易受損，時(shí)間久了也會(huì)導(dǎo)致升窗器連接不良，影響使用；而且車門內(nèi)空間又非常有限，車主通常會(huì)將升窗器伸入到車門的最里端進(jìn)行固定，操作非常麻煩，這樣就給車主帶來(lái)很大的不便；同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致車門內(nèi)的線束錯(cuò)綜復(fù)雜，更換或檢修時(shí)非常不便；另外還要額外增加升窗器線束b、線束c，升窗器線束b、線束c不僅浪費(fèi)人工，而且成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種集成自動(dòng)升窗器和車窗開(kāi)關(guān)于一體的裝置，可以減少獨(dú)立加裝鎖車自動(dòng)升窗器與車窗自動(dòng)化控制器的硬件成本、安裝和維護(hù)成本以及改裝風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)本發(fā)明提供的集成自動(dòng)升窗器和車窗開(kāi)關(guān)于一體的裝置，包括自動(dòng)升窗器，所述自動(dòng)升窗器的殼體上設(shè)有左前窗開(kāi)關(guān)、右前窗開(kāi)關(guān)、左后窗開(kāi)關(guān)、右后窗開(kāi)關(guān)、車窗鎖定開(kāi)關(guān)和插頭，所述自動(dòng)升窗器的殼體內(nèi)設(shè)有自動(dòng)升窗ECU模塊，所述自動(dòng)升窗ECU模塊的輸入端連接設(shè)有分別對(duì)應(yīng)電連接左前窗開(kāi)關(guān)、右前窗開(kāi)關(guān)、左后窗開(kāi)關(guān)、右后窗開(kāi)關(guān)的檢測(cè)模塊，每組檢測(cè)模塊包括手動(dòng)升窗第一檔檢測(cè)模塊、自動(dòng)升窗第二檔檢測(cè)模塊、手動(dòng)降窗第一檔檢測(cè)模塊，自動(dòng)降窗第二檔檢測(cè)模塊，所述自動(dòng)升窗ECU模塊的輸入端還設(shè)有車窗鎖定開(kāi)關(guān)檢測(cè)模塊以及鎖車和開(kāi)鎖信號(hào)接收模塊，所述自動(dòng)升窗ECU模塊的輸出端連接設(shè)有對(duì)應(yīng)左前窗、右前窗、左后窗、右后窗的升窗控制模塊和對(duì)應(yīng)左前窗、右前窗、左后窗、右后窗的降窗控制模塊。

本發(fā)明通過(guò)將車窗開(kāi)關(guān)集成在自動(dòng)升窗器上，由檢測(cè)模塊檢測(cè)車窗開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸入給自動(dòng)升窗ECU模塊，自動(dòng)升窗ECU模塊根據(jù)檢測(cè)到的車窗開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出相應(yīng)的控制信號(hào)到輸出端的對(duì)應(yīng)的升窗控制模塊或降窗控制模塊，實(shí)現(xiàn)車窗根據(jù)用戶意愿的手動(dòng)或自動(dòng)控制；同時(shí)，自動(dòng)升窗ECU模塊的輸入端還設(shè)有鎖車和開(kāi)鎖信號(hào)接收模塊，在汽車熄火狀態(tài)下，鎖車和開(kāi)鎖信號(hào)接收模塊通過(guò)無(wú)線或有線接收鎖車或開(kāi)鎖信號(hào)并輸入到自動(dòng)升窗ECU模塊，自動(dòng)升窗ECU模塊根據(jù)接收到的鎖車或開(kāi)鎖信號(hào)輸出控制所有車窗的升窗控制模塊或降窗控制模塊實(shí)現(xiàn)鎖車自動(dòng)升窗到頂或開(kāi)鎖自動(dòng)降窗到底的操作；這樣，在用戶需要實(shí)現(xiàn)鎖車自動(dòng)升窗或開(kāi)鎖自動(dòng)降窗時(shí)，只需要將原車的開(kāi)關(guān)總成拆卸，再替換本發(fā)明的集成自動(dòng)升窗器和車窗開(kāi)關(guān)于一體的裝置即可，而無(wú)需無(wú)需專業(yè)人員改裝，十分方便；與現(xiàn)有獨(dú)立加裝的鎖車自動(dòng)升窗器與車窗自動(dòng)化控制器相比，可以減少硬件成本和安裝、維護(hù)成本。

具體的說(shuō)，所述檢測(cè)模塊可以為點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)或電阻。

具體的說(shuō)，所述升窗控制模塊和降窗控制模塊為繼電器或驅(qū)動(dòng)IC。