[發(fā)明專利]液壓系統(tǒng)及清掃機(jī)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910411021.5 | 申請日: | 2019-05-17 |
| 公開(公告)號: | CN110081033A | 公開(公告)日: | 2019-08-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 馮全玉 | 申請(專利權(quán))人: | 河北安旭專用汽車有限公司 |
| 主分類號: | F15B11/16 | 分類號: | F15B11/16;F15B13/06;F15B21/08;E01H1/02 |
| 代理公司: | 北京成實(shí)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11724 | 代理人: | 葉立濤 |
| 地址: | 065400 河北省廊坊*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 液壓馬達(dá) 液壓系統(tǒng) 扭矩傳感器 操控模塊 動力源 清掃機(jī) 輸出軸 液壓泵 排量 驅(qū)動 清掃 變量馬達(dá) 扭矩控制 清掃機(jī)構(gòu) 行走機(jī)構(gòu) 運(yùn)行功率 控制器 液壓油 檢測 減小 發(fā)送 配置 | ||
本發(fā)明公開了一種液壓系統(tǒng)及清掃機(jī),該液壓系統(tǒng),包括:第一液壓馬達(dá),其為變量馬達(dá),所述第一液壓馬達(dá)用于驅(qū)動所述清掃車輛的行走機(jī)構(gòu);第二液壓馬達(dá),其用于驅(qū)動所述清掃車輛的清掃機(jī)構(gòu);扭矩傳感器,其用于檢測所述第一液壓馬達(dá)的輸出軸處的扭矩;液壓泵,其用于為所述第一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)提供液壓油;動力源,其用于驅(qū)動所述液壓泵;第一操控模塊;控制器,其配置成:接收所述第一操控模塊所發(fā)送的信號以用于控制所述動力源的運(yùn)行功率;根據(jù)所述扭矩傳感器所檢測的扭矩控制所述第一液壓馬達(dá)的排量,以當(dāng)所述第一液壓馬達(dá)的輸出軸處的扭矩大于設(shè)定扭矩時,使所述第一液壓馬達(dá)的排量減小。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及道路清潔技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種清掃車輛的液壓系統(tǒng)以及具有該液壓系統(tǒng)的清掃機(jī)。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了一種采用液壓系統(tǒng)作為動力的道路清掃車輛,如圖1所示,該液壓系統(tǒng)包括:動力源400、液壓泵100、第一液壓馬達(dá)200、第二液壓馬達(dá)300、控制器500、操控模塊600。其中:如發(fā)動機(jī)之類的動力源用于驅(qū)動液壓泵,液壓泵用于為第一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)提供液壓油以驅(qū)動第一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)。如油門之類的操控模塊借由控制器來控制動力源,如,控制發(fā)動機(jī)的油門,進(jìn)而控制液壓泵的運(yùn)行功率。第一液壓馬達(dá)用于驅(qū)動車輛的行走機(jī)構(gòu)1001以使車輛實(shí)現(xiàn)行駛,第二液壓馬達(dá)用于驅(qū)動清掃機(jī)構(gòu)1002(該清掃機(jī)構(gòu)包括掃盤,掃盤通過轉(zhuǎn)動以實(shí)施對路面的清掃作業(yè))。
根據(jù)上述可知,同一個液壓泵為兩個液壓馬達(dá)提供液壓油,使得車輛在行駛的同時還能對路面進(jìn)行清潔。
然而,上述的液壓系統(tǒng)使得清掃車輛在進(jìn)行清掃作業(yè)時存在如下缺陷:
1、當(dāng)車輛駛?cè)胄逼聲r,液壓泵需要分配給第一液壓馬達(dá)更大功率(液壓泵提供給第一液壓馬達(dá)的液壓油增大)以用于平衡車輛行駛于斜坡上所形成的負(fù)載,而分配給第二液壓馬達(dá)的功率自然減小,進(jìn)而造成掃盤轉(zhuǎn)動的動力不足,進(jìn)而影響在斜坡上所進(jìn)行的清掃作業(yè),并且,即使通過增大動力源的運(yùn)行功率來增大液壓泵的運(yùn)行功率的方式,也很難使第二液壓馬達(dá)的功率有較大提升,尤其在斜坡較大很大的情況下。
2、在有些情況下,當(dāng)車輛駛?cè)胄逼聲r,尤其是斜坡的坡度較大時,即使液壓泵將所有功率分配給第一液壓馬達(dá),仍不能使第一液壓馬達(dá)所提供的動力克服行駛于斜坡所造成的負(fù)載,使得采用上述液壓系統(tǒng)的車輛在行駛于斜坡路面時容易熄火,即:如發(fā)動機(jī)之類的動力源突然停止運(yùn)行。
3、無論行駛于任何情況路面,因現(xiàn)有技術(shù)中的第二液壓泵為恒量泵,僅可通過增大動力源(或稱液壓泵的功率)才能提高第二液壓泵的動力,而增大動力源的功率勢必使車輛耗能提高。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題,本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種液壓系統(tǒng)。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明的實(shí)施例采用的技術(shù)方案是:
一種液壓系統(tǒng),應(yīng)用于清掃車輛,包括:
第一液壓馬達(dá),其為變量馬達(dá),所述第一液壓馬達(dá)用于驅(qū)動所述清掃車輛的行走機(jī)構(gòu);
第二液壓馬達(dá),其用于驅(qū)動所述清掃車輛的清掃機(jī)構(gòu);
扭矩傳感器,其用于檢測所述第一液壓馬達(dá)的輸出軸處的扭矩;
液壓泵,其用于為所述第一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)提供液壓油;
動力源,其用于驅(qū)動所述液壓泵;
第一操控模塊;
控制器,其配置成:
接收所述第一操控模塊所發(fā)送的信號以用于控制所述動力源的運(yùn)行功率;
根據(jù)所述扭矩傳感器所檢測的扭矩控制所述第一液壓馬達(dá)的排量,以當(dāng)所述第一液壓馬達(dá)的輸出軸處的扭矩大于設(shè)定扭矩時,使所述第一液壓馬達(dá)的排量減小。
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F15B 一般流體工作系統(tǒng);流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu),如伺服馬達(dá);不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B11-00 無隨動作用的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B11-02 .系統(tǒng)主要具有專門用于控制輸出部件的速度、驅(qū)動力或驅(qū)動速度的特征
F15B11-06 .具有專門用于可壓縮介質(zhì)的特征,如使用空氣、蒸汽
F15B11-08 .只有一個伺服馬達(dá)的
F15B11-16 .帶有兩個或多個伺服馬達(dá)
F15B11-17 ..使用兩個或更多泵
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