[發明專利]一種新能源汽車全LED車燈線路模組FPC

在審

• 申請號: 201910410168.2
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN111954364A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 王軍;王家宏;張江惠
• 申請（專利權）人: 揚州華盟電子有限公司
• 主分類號: H05K1/02
• 分類號: H05K1/02
• 代理公司: 南京申云知識產權代理事務所(普通合伙) 32274
• 代理人: 朱進

本發明公開了模組FPC技術領域的一種新能源汽車全LED車燈線路模組FPC，包括基層，基層上下兩側外壁均設置有加強層，加強層遠離基層的一側外壁設置有絕緣層，基層外壁均勻開設有通孔，通孔的橫截面呈矩形，通孔上下兩端分別貫穿上下兩側絕緣層，裝置中通過通孔增加模組FPC內部與外界的接觸面積，增加模組FPC散熱的效率，并且通孔內部的導熱塊進一步增加模組FPC內部與外界的接觸面積，使熱量散發更快，同時散熱塊增加了模組FPC外部與外界的接觸面積，提高模組FPC整體的散熱性能，保證模組FPC的熱量可以及時散發，確保模組FPC正常工作。

技術領域

本發明涉及模組FPC技術領域，具體為一種新能源汽車全LED車燈線路模組FPC。

背景技術

隨著科技的不斷發展，新能源汽車逐漸被推廣，新能源汽車的LED車燈在使用時，會產生大量的熱量，熱量會對車燈內部的模組FPC產生影響，并且模組FPC自身也會產生熱量，熱量若無法及時散發會影響模組FPC正常工作，為此，我們提出一種新能源汽車全LED車燈線路模組FPC。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車全LED車燈線路模組FPC，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車全LED車燈線路模組FPC，包括基層，基層上下兩側外壁均設置有加強層，加強層遠離基層的一側外壁設置有絕緣層，基層外壁均勻開設有通孔，通孔的橫截面呈矩形，通孔上下兩端分別貫穿上下兩側絕緣層。

優選的，通孔左右兩側內壁均設置要導熱塊，左側導熱塊與右側導熱塊相互交錯設置。

優選的，絕緣層遠離加強層的一側外壁均勻設置有散熱塊，散熱塊的橫截面呈矩形。

優選的，散熱塊內腔開設有通風孔，通風孔左右兩端延伸至散熱塊的左右兩側外壁。

優選的，散熱塊個數共有十八組，且十八組散熱塊呈矩形陣列排布。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：裝置中通過通孔增加模組FPC內部與外界的接觸面積，增加模組FPC散熱的效率，并且通孔內部的導熱塊進一步增加模組FPC內部與外界的接觸面積，使熱量散發更快，同時散熱塊增加了模組FPC外部與外界的接觸面積，提高模組FPC整體的散熱性能，保證模組FPC的熱量可以及時散發，確保模組FPC正常工作。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖中：1、基層；2、加強層；3、絕緣層；4、通孔；5、導熱塊；6、散熱塊；7、通風孔。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，本發明提供一種技術方案：一種新能源汽車全LED車燈線路模組FPC，包括基層1，基層1上下兩側外壁均設置有加強層2，加強層2為玻纖布基，加強層2遠離基層1的一側外壁設置有絕緣層3，絕緣層3為有機樹脂，基層1、加強層2與絕緣層3之間是通過膠進行粘接的，基層1外壁均勻開設有通孔4，通孔4的橫截面呈矩形，通過模組FPC內部的通孔4，來增加模組FPC內部與外界空氣的接觸面積，增加模組FPC的散熱效率，保證模組FPC的熱量可以及時散發出去，確保模組FPC正常工作，也保證模組FPC的使用壽命，矩形通孔4使模組FPC與外界空氣的接觸面積增大，加快熱量傳遞的效率，通孔4上下兩端分別貫穿上下兩側絕緣層3。