[發(fā)明專利]基于隨機(jī)森林與深度學(xué)習(xí)的船舶貨運(yùn)效率調(diào)控方法及系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910410132.4 | 申請日: | 2019-05-16 |
| 公開(公告)號: | CN110298611A | 公開(公告)日: | 2019-10-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 牟險(xiǎn)峰;陳欣 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶瑞爾科技發(fā)展有限公司 |
| 主分類號: | G06Q10/08 | 分類號: | G06Q10/08;G06N3/04;G06N3/08 |
| 代理公司: | 重慶雙馬智翔專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50241 | 代理人: | 顧曉玲 |
| 地址: | 408000 重慶市南岸區(qū)彈子*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 貨運(yùn)效率 隨機(jī)森林 船舶 預(yù)測 讀取 船舶航行數(shù)據(jù) 航行數(shù)據(jù) 特征變量 預(yù)測結(jié)果 預(yù)測誤差 置信區(qū)間 構(gòu)建 調(diào)控 船舶航行 學(xué)習(xí) 關(guān)系調(diào)整 加權(quán)處理 輸入變量 運(yùn)行數(shù)據(jù) 最優(yōu)化 樣本 | ||
1.一種基于隨機(jī)森林與深度學(xué)習(xí)的船舶貨運(yùn)效率調(diào)控方法,其特征在于,包括以下步驟S1-S6,或步驟S1-S5,或步驟S6:
S1,讀取數(shù)據(jù)庫中多個船舶航行數(shù)據(jù)樣本,每個樣本包含一組航行數(shù)據(jù)特征變量以及與該組航行數(shù)據(jù)特征變量對應(yīng)的船舶貨運(yùn)效率,對這些樣本進(jìn)行隨機(jī)抽樣,航行數(shù)據(jù)特征變量包括船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)特征變量和船舶狀態(tài)數(shù)據(jù)特征變量;
S2,構(gòu)建最優(yōu)隨機(jī)森林模型,將隨機(jī)抽樣所得的航行數(shù)據(jù)特征變量作為隨機(jī)森林模型的輸入變量進(jìn)行第一次測試,計(jì)算最優(yōu)隨機(jī)森林模型的預(yù)測誤差,并從隨機(jī)抽樣所得的航行數(shù)據(jù)特征變量中提取出重要特征變量;
S3,構(gòu)建最優(yōu)深度學(xué)習(xí)模型,將所述重要特征變量作為最優(yōu)深度學(xué)習(xí)模型的輸入變量,進(jìn)行第二次測試,計(jì)算最優(yōu)深度學(xué)習(xí)模型的預(yù)測誤差;
S4,讀取實(shí)時(shí)船舶航行數(shù)據(jù)獲得實(shí)時(shí)航行數(shù)據(jù)特征變量,將實(shí)時(shí)航行數(shù)據(jù)特征變量作為輸入變量輸入最優(yōu)隨機(jī)森林模型進(jìn)行第一次預(yù)測、輸入最優(yōu)深度學(xué)習(xí)模型中進(jìn)行第二次預(yù)測;
S5,將第一次預(yù)測結(jié)果和第二次預(yù)測結(jié)果進(jìn)行加權(quán)處理,得到船舶貨運(yùn)效率最終預(yù)測值,并求取置信區(qū)間;
S6,根據(jù)獲得的船舶貨運(yùn)效率最終預(yù)測值與置信區(qū)間的對應(yīng)關(guān)系調(diào)整船舶航行運(yùn)行數(shù)據(jù),達(dá)到最優(yōu)船舶運(yùn)行效率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于隨機(jī)森林與深度學(xué)習(xí)的船舶貨運(yùn)效率調(diào)控方法,其特征在于,所述船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)特征變量包括船舶動力系統(tǒng)數(shù)據(jù),所述船舶動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)包括如下種類:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、齒輪機(jī)油壓、尾軸轉(zhuǎn)速之一或任意組合,所述船舶狀態(tài)數(shù)據(jù)特征變量包括如下種類:GPS信號變化數(shù)據(jù),天氣數(shù)據(jù),船舶吃水?dāng)?shù)據(jù),船舶上下水?dāng)?shù)據(jù),船舶自控信息之一或任意組合;
對船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)的種類和船舶狀態(tài)數(shù)據(jù)的種類進(jìn)行抽樣,抽樣所得的船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)的種類數(shù)量大于船舶狀態(tài)數(shù)據(jù)的種類數(shù)量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于隨機(jī)森林與深度學(xué)習(xí)的船舶貨運(yùn)效率預(yù)測方法,其特征在于,所述步驟S2具體為:
S21、在隨機(jī)森林模型中,首先將船舶航行數(shù)據(jù)樣本分割為訓(xùn)練集、驗(yàn)證集和測試集;
S22、使用隨機(jī)森林模型的默認(rèn)參數(shù),用訓(xùn)練集對隨機(jī)森林模型訓(xùn)練,得到訓(xùn)練好的隨機(jī)森林模型;
S23、將訓(xùn)練好的隨機(jī)森林模型用驗(yàn)證集進(jìn)行驗(yàn)證,得出第一模型誤差;
S24、用網(wǎng)格搜索方法將隨機(jī)森林模型的部分或全部默認(rèn)參數(shù)進(jìn)行組合,得到隨機(jī)森林模型的多組參數(shù)組合;
S25、利用交叉驗(yàn)證方法,對每一種參數(shù)組合下的隨機(jī)森林模型用驗(yàn)證集進(jìn)行驗(yàn)證,得到每組參數(shù)組合的隨機(jī)森林模型的誤差;
S26、將第一模型誤差與交叉驗(yàn)證后得到的每組參數(shù)組合的隨機(jī)森林模型的誤差進(jìn)行比較,誤差最小即為最優(yōu)隨機(jī)森林模型;
S27、利用最優(yōu)隨機(jī)森林模型對測試集進(jìn)行第一次測試,并計(jì)算最優(yōu)隨機(jī)森林模型的預(yù)測誤差,利用最優(yōu)隨機(jī)森林模型對輸入數(shù)據(jù)提取重要特征變量。
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G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .預(yù)定,例如用于門票、服務(wù)或事件的
G06Q10-04 .預(yù)測或優(yōu)化,例如線性規(guī)劃、“旅行商問題”或“下料問題”
G06Q10-06 .資源、工作流、人員或項(xiàng)目管理,例如組織、規(guī)劃、調(diào)度或分配時(shí)間、人員或機(jī)器資源;企業(yè)規(guī)劃;組織模型
G06Q10-08 .物流,例如倉儲、裝貨、配送或運(yùn)輸;存貨或庫存管理,例如訂貨、采購或平衡訂單
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