[發明專利]一種繁忙水域航道旁的防撞裝置施工方法

在審

• 申請號: 201910409490.3
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN110130275A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 付國平;武洪全;王振強;寧忠吉;付超;王磊;王淑榮
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團有限公司;中鐵六局集團建筑安裝工程有限公司
• 主分類號: E02B3/28
• 分類號: E02B3/28;E02D5/52
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

本發明屬于橋梁工程施工技術領域，涉及繁忙水域橋梁架設施工時往來船只與施工區域之間的撞擊安全防護，具體為一種繁忙水域航道旁的防撞裝置施工方法。一種繁忙水域航道旁的防撞裝置施工方法，包括如下步驟：地面接管，制作安裝定位架，駁船定位，測量放樣，打鋼管樁、接管。本發明設計了一種通過物理隔離的方式，超出河道最高通航水位一定高度，承受撞擊滿足通航船只要求的臨時防護墩，避免船只直接撞擊施工設施。本發明采用鋼管焊接組合三角結構主體的防撞裝置安裝簡單方便，施工成本低廉，減低安全隱患，降低施工難度。

技術領域

本發明屬于橋梁工程施工技術領域，涉及繁忙水域橋梁架設施工時往來船只與施工區域之間的撞擊安全防護，具體為一種繁忙水域航道旁的防撞裝置施工方法。

背景技術

2015年末，全國公路橋梁達到77.9萬座，已成為世界第一橋梁大國。如今我國橋梁建設已不僅僅局限于功能性、安全性與經濟性等方面，而是向著更大跨徑、更大難度、更加新穎、優美造型等方面發展。

由于我國地形條件復雜多樣，山脈交雜和河流眾多，同時隨著路網建設的不斷發展和完善，跨越江河兩岸的橋梁建設工程越來越多，在拉動地域經濟與互通的同時，大型跨河橋梁工程施工水域與航路相互交疊的情況大量出現，造成了船舶航行對大橋施工各個階段不同程度的影響，增加了水上施工的風險。

因此結合橋梁施工安全及通航需求兩方面，本發明設計一種通過物理隔離的方式，超出河道最高通航水位一定高度，承受撞擊滿足通航船只要求的臨時防護墩，避免船只直接撞擊施工設施。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種施工方法，解決了現有需要在繁忙水域施工時產生的可能發生的撞擊安全的問題。

為達到上述目的，本技術方案是這樣實現的：一種繁忙水域航道旁的防撞裝置施工方法，按照以下步驟施工：

（1）防撞裝置設計：在繁忙水域航道上的被保護施工設施四周位置施工防撞裝置，每一位置的防撞裝置都包括三根鋼管樁，鋼管樁之間設置有聯結系；

（2）鋼管樁接長施工：鋼管樁進行插打施工前需對鋼管樁進行接長，鋼管樁接長采用坡口對焊；

（3）制作安裝定位支架：接長的鋼管樁施工插打前，使用槽鋼制造定位支架，使用打樁船吊裝機械，吊取定位支架，使鋼管樁準確定位；

（4）測量放線、駁船定位：利用GPS測量儀放出單根接長的鋼管樁施打位置，然后使用打樁船吊取接長的鋼管樁，放置測點正上方進行打樁施工；

（5）插打鋼管樁：插打前，每根接長的鋼管樁上應作好長度標記線，以便顯示樁的入土深度；開始插打時靠自重下沉，待樁身穩定后，采用震動錘振動下沉；當樁底標高未達到設計標高時進行水面鋼管接長，直到樁底標高達到設計標高，此時應連續復打，鋼管樁不再下沉時即可停止，樁底標高達標后若鋼管樁水面高度未達到要求，進行水面鋼管接長直到鋼管樁水面高度達到要求；

（6）安裝聯結系：在鋼管樁之間安裝聯結系。

上述的一種繁忙水域航道旁的防撞裝置施工方法，水面鋼管接長過程中，提前將接鋼管端部開坡口并安裝鋼墊板，首先安裝2塊側馬板，然后將鋼管吊運到位并用全站儀測量調整鋼管樁垂直度、標高，安裝剩余兩塊馬板及焊接鋼管樁。

上述的一種繁忙水域航道旁的防撞裝置施工方法，施工過程通過經緯儀或者全站儀分別從相交90°方向控制，使鋼管樁豎向偏差控制在1.5%以內。

上述的一種繁忙水域航道旁的防撞裝置施工方法，聯結系為安裝在鋼管樁之間的輔助管。

本發明采用鋼管焊接組合三角結構主體的防撞裝置安裝簡單方便，施工成本低廉，減低安全隱患，降低施工難度。

附圖說明

圖1為本發明安裝結構側視圖。