[發(fā)明專利]一種蓄電池外殼專用聚丙烯增韌改性材料及其制備方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910407400.7
• 申請(qǐng)日: 2019-05-16
• 公開（公告）號(hào): CN111592719A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉世忠;史鋒;劉娟;陳世海;夏詩(shī)忠;徐建剛;王濤;劉長(zhǎng)來
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 駱駝集團(tuán)塑膠制品有限公司
• 主分類號(hào): C08L23/14
• 分類號(hào): C08L23/14;C08K13/02;C08K3/30;C08K3/34
• 代理公司: 襄陽中天信誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42218
• 代理人: 何靜月

一種蓄電池外殼專用聚丙烯增韌改性材料及其制備方法，包括聚丙烯70~90%；TPO彈性體3~10%；增強(qiáng)體系3~5%；抗氧劑0.3~0.5%；本發(fā)明不使用增韌協(xié)效劑與彈性體搭配使用，使彈性體在聚丙烯體系中用量減少，減少剛性的損失；選用礦物填料和聚丙烯樹脂制備一步料的方法，解決了在雙螺桿擠出機(jī)中直接添加超細(xì)填料帶來的喂料架橋、下料不均勻及超細(xì)填料容易在空氣中飛揚(yáng)而造成的污染，使得填料在聚丙烯基體中的分散更加均勻，而且整個(gè)制造過程更加地環(huán)保，材料也具有更好的機(jī)械性能；同時(shí)搭配使用具有適當(dāng)?shù)娜壑阜秶暗纫?guī)度較高的聚丙烯樹脂，本發(fā)明蓄電池外殼專用聚丙烯增韌改性材料，能夠滿足大眾汽車外殼標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鉛酸蓄電池外殼用聚丙烯改性材料，特別是一種大眾汽車配套鉛酸蓄電池外殼用聚丙烯改性共混材料，屬于鉛酸蓄電池塑料改性領(lǐng)域。

背景技術(shù)

大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)有著極高的市場(chǎng)占有率，體現(xiàn)著德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚭蜆O高的技術(shù)水平。大眾汽車所使用的鉛酸蓄電池外殼也有很高的技術(shù)要求，需要材料剛性、韌性、常溫性能、高溫性能都達(dá)到最佳，因此需要設(shè)計(jì)一種配方，均衡各方面性能，全面提升，滿足大眾汽車需要。

大眾汽車所需鉛酸電池聚丙烯外殼，需要達(dá)到如下性能要求（部分）：

可以看到，大眾汽車所使用的鉛酸蓄電池外殼技術(shù)要求中包含了低溫韌性（低溫落球沖擊）、高溫（2000小時(shí)老化）、常溫剛性（常溫拉伸和常溫彎曲）、耐化學(xué)性（耐發(fā)動(dòng)機(jī)油和油脂），而且每項(xiàng)要求單獨(dú)作為一項(xiàng)指標(biāo)都屬于高水平要求；由于剛性和韌性屬于矛盾的，因此當(dāng)把各個(gè)高水平指標(biāo)放在一起時(shí)，難度就很大了。通常塑料改進(jìn)增韌體系普遍使用POE等彈性體，POE是杜邦陶氏化學(xué)INSITE催化體系生產(chǎn)的聚烯烴類彈性體，分子結(jié)構(gòu)類似EPDM；由于結(jié)構(gòu)類似EPDM，因此與PP的相容性并不完美，需要使用增韌協(xié)效劑協(xié)助融合，這就使得剛性有所下降，使用POE改性的材料低溫抗沖擊的性能不能滿足大眾汽車的標(biāo)準(zhǔn)要求。

因此需要設(shè)計(jì)一種聚丙烯改性材料，均衡各方面性能，全面提升，滿足大眾汽車所使用的鉛酸蓄電池外殼的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供一種可以滿足大眾汽車配套鉛酸蓄電池外殼材料的技術(shù)要求、低溫韌性好、還具備一定剛性的蓄電池外殼專用聚丙烯增韌改性材料。

本發(fā)明目的還在于提供上述蓄電池外殼專用聚丙烯增韌改性材料的制備方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案包括如下重量配比的組份：

聚丙烯：70%~90%；

TPO彈性體：3~10%；

增強(qiáng)體系：3~5%；

抗氧劑：0.3~0.5%；

其他助劑：0~1%；

所述的增強(qiáng)體系為礦物填料；

所述聚丙烯為聚丙烯樹脂。

本發(fā)明最佳重量配比的組份：

聚丙烯：75%；

TPO彈性體：14.5%；

增強(qiáng)體系：10%；

抗氧劑：0.5%；